Después de una actuación decepcionante en el Gran Premio de China, la superestrella de la Fórmula Uno Lewis Hamilton ha prometido nunca volver a repetir lo que él describe como un experimento «loco» de Ferrari. El siete veces campeón del mundo señaló críticamente los ajustes realizados a su Ferrari SF-25 durante la carrera, un movimiento que admite no solo empeoró el rendimiento del coche, sino que también llevó a él y a su compañero de equipo Charles Leclerc a quedar rezagados en la carrera.
El viaje de Hamilton en el Gran Premio de China fue tumultuoso, marcado por contrastes marcados. Dominó el Sprint, corriendo desde la pole position hasta la victoria, y puso impresionantemente una diferencia de cuatro segundos entre él y el segundo clasificado Oscar Piastri en las vueltas finales. Sin embargo, su compañero Leclerc quedó atrás, cruzando la línea de meta 12 segundos después en quinto lugar.
En un intento de mejorar el rendimiento del SF-25, tanto Hamilton como Leclerc realizaron ajustes antes de la sesión de clasificación del sábado. Desafortunadamente, esto salió mal, enviando el rendimiento del coche en una espiral descendente. A medida que los rivales McLaren y Mercedes encontraron su ritmo, Ferrari tropezó, con Hamilton y Leclerc terminando en la tercera fila, aproximadamente tres décimas por detrás del ritmo.
El Gran Premio vio desarrollarse una narrativa similar. Hamilton y Leclerc terminaron en quinto y sexto lugar, quedando más de 20 segundos detrás del ganador de la carrera, el McLaren de Piastri. Para colmo, ambos pilotos de Ferrari fueron descalificados más tarde. Se encontró que el SF-25 de Leclerc estaba un kilogramo por debajo del peso mínimo, mientras que el desgaste del bloque de deslizamiento de Hamilton fue juzgado por encima del límite legal.
Hamilton, en una entrevista con Sky F1, expresó su insatisfacción con el resultado de la carrera, atribuyendo el mal rendimiento a los cambios realizados en el SF-25. Señaló que los ajustes, que habían sido probados previamente por Leclerc en Baréin, resultaron en una caída significativa en el rendimiento del coche desde el Sprint hasta la clasificación y aún más en la carrera.
El ex piloto de F1 y comentarista de Sky, Karun Chandhok, expresó sentimientos similares a los de Hamilton. Señaló que la velocidad de Hamilton había disminuido significativamente en comparación con la Sprint, lo que finalmente le costó en el Gran Premio. Chandhok explicó además que las condiciones cambiantes en el día de la carrera requerían una reacción rápida, algo que Ferrari no logró hacer con su decisión de cambiar la configuración de los coches antes de la clasificación.
Mientras Hamilton se mantuvo reservado sobre los cambios específicos realizados en su SF-25, desestimó la idea de que la altura de la carrocería del coche fuera la culpable de su pérdida de velocidad. Sin embargo, fue sincero sobre las lecciones que había aprendido de la experiencia. «Sé que no debo volver a hacer eso», dijo, refiriéndose a los ajustes realizados en su coche.
En el mundo de alta presión de la Fórmula Uno, cada decisión puede hacer o deshacer una carrera. Para Lewis Hamilton y Ferrari, el Gran Premio de China fue un duro recordatorio de esta realidad. A medida que se asienta el polvo, las lecciones aprendidas sin duda informarán su estrategia de cara al futuro. En cuanto a Hamilton, una cosa es segura: no repetirá el ‘loco’ experimento de Ferrari en el corto plazo.
