Dopo una prestazione deludente al Gran Premio di Cina, la superstar della Formula Uno Lewis Hamilton ha promesso di non ripetere mai più quello che descrive come un “mad” esperimento Ferrari. Il sette volte campione del mondo ha puntato un dito critico sugli aggiustamenti a metà gara alla sua Ferrari SF-25, una mossa che ammette non solo ha peggiorato le prestazioni dell’auto, ma ha anche portato lui e il suo compagno di squadra Charles Leclerc a rimanere indietro nella gara.
Il viaggio di Hamilton al Gran Premio di Cina è stato tumultuoso, contrassegnato da contrasti netti. Ha dominato lo Sprint, correndo dalla pole position alla vittoria, e ha impressionato mettendo un gap di quattro secondi tra sé e il secondo classificato Oscar Piastri negli ultimi giri. Tuttavia, il suo compagno di squadra Leclerc è rimasto indietro, tagliando il traguardo 12 secondi dopo in quinta posizione.
Nel tentativo di migliorare le prestazioni della SF-25, sia Hamilton che Leclerc hanno apportato modifiche prima della sessione di qualifica di sabato. Sfortunatamente, questo si è rivelato controproducente, facendo sprofondare le prestazioni dell’auto. Mentre i rivali McLaren e Mercedes trovavano il loro ritmo, la Ferrari ha inciampato, con Hamilton e Leclerc che hanno concluso in terza fila, a circa tre decimi di distanza dal ritmo.
Il Gran Premio ha visto svolgersi una narrativa simile. Hamilton e Leclerc sono finiti rispettivamente in quinta e sesta posizione, rimanendo indietro di oltre 20 secondi rispetto al vincitore della gara Piastri della McLaren. Aggiungendo insulto al danno, entrambi i piloti Ferrari sono stati successivamente squalificati. La SF-25 di Leclerc è stata trovata un chilogrammo sotto il peso minimo, mentre l’usura del blocco di skid di Hamilton è stata giudicata oltre il limite legale.
Hamilton, in un’intervista con Sky F1, ha espresso la sua insoddisfazione per l’esito della gara, attribuendo la scarsa prestazione ai cambiamenti apportati alla SF-25. Ha notato che le modifiche, che erano state precedentemente testate da Leclerc in Bahrain, hanno portato a un significativo calo delle prestazioni dell’auto dallo Sprint alla qualifica e ancora di più durante la gara.
L’ex pilota di F1 e commentatore di Sky Karun Chandhok ha ribadito i sentimenti di Hamilton. Ha sottolineato che la velocità di Hamilton era notevolmente diminuita rispetto allo Sprint, costandogli infine nel Gran Premio. Chandhok ha ulteriormente spiegato che le condizioni variabili nel giorno della gara richiedevano una reazione rapida, qualcosa che la Ferrari non è riuscita a fare con la loro decisione di cambiare l’assetto delle auto prima delle qualifiche.
Mentre Hamilton è rimasto sul vago riguardo alle modifiche specifiche apportate alla sua SF-25, ha scartato l’idea che l’altezza da terra dell’auto fosse la colpevole della sua perdita di ritmo. È stato, tuttavia, sincero riguardo alle lezioni apprese dall’esperienza. “So di non doverlo fare di nuovo,” ha detto, riferendosi alle modifiche apportate alla sua auto.
Nel mondo ad alto rischio della Formula Uno, ogni decisione può fare la differenza in una gara. Per Lewis Hamilton e la Ferrari, il Gran Premio di Cina è stato un duro promemoria di questa realtà. Mentre la polvere si posa, le lezioni apprese informeranno senza dubbio la loro strategia per il futuro. Per quanto riguarda Hamilton, una cosa è certa: non ripeterà l’ ‘esperimento folle’ della Ferrari tanto presto.
