In seguito al recente Gran Premio di Cina, le lingue si scatenano e le speculazioni abbondano nella stagione F1 2025. Il centro dell’attenzione? L’ala anteriore ‘extra-flessibile’ di Charles Leclerc, che ha catturato notevolmente l’attenzione dei suoi colleghi piloti Lando Norris e George Russell dopo un contatto con il compagno di squadra di Leclerc, Lewis Hamilton.
L’argomento delle ali flessibili nelle gare di F1 è stato un tema di discussione acceso negli ultimi tempi. Come ente di governo del motorsport, la FIA ha intensificato la pressione su questo problema, con piani per far rispettare regolamenti più severi sulle ali anteriori flessibili a partire dalla nona gara in Spagna, programmata per la fine di maggio.
Le preoccupazioni della FIA non si limitano solo alle ali anteriori. Recentemente, la flessibilità delle ali posteriori è stata messa sotto esame, con misure di monitoraggio rigorose attuate durante i turni di pratica del Gran Premio d’Australia tenutosi lo scorso fine settimana. Gli sforzi della FIA non sono stati vani, poiché è stato riscontrato che tutte le squadre partecipanti rispettavano i regolamenti. Tuttavia, l’ente di governo ha trovato motivi convincenti per introdurre procedure di test ancora più severe prima del Gran Premio di Cina.
In un’esclusiva di PlanetF1.com, è stato rivelato che la FIA intende raddoppiare questi provvedimenti nella prossima gara in Giappone il mese prossimo.
Il Gran Premio di Cina ha visto un’intrigante svolta degli eventi quando l’ala anteriore di Leclerc ha subito danni in una collisione con il suo compagno di squadra Ferrari, Hamilton, nel primo giro. In una mossa sorprendente, la Ferrari ha scelto di non sostituire l’ala anteriore danneggiata, consentendo a Leclerc di completare la gara con un endplate mancante sul lato sinistro. Nonostante i danni, Leclerc è riuscito a ottenere un quinto posto, superando Hamilton che ha concluso sesto.
Il momento culminante della gara, tuttavia, è stata la prima vittoria di Oscar Piastri nella stagione F1 2025. Norris e il pilota Mercedes Russell hanno seguito, assicurandosi rispettivamente il secondo e il terzo posto.
Il battibecco tra Norris e Russell nella sala di raffreddamento prima della cerimonia del podio è stato particolarmente degno di nota mentre scherzavano sulle condizioni dell’ala anteriore danneggiata di Leclerc. Mentre il video riprendeva da vicino l’ala anteriore di Leclerc, Norris ha suggerito con umorismo che la flessibilità aggiunta a causa del danno “probabilmente ha aiutato” Leclerc, mentre Russell ha scherzato dicendo che Leclerc “probabilmente aveva pianificato di farlo!”
Attualmente, Norris guida la classifica dei Piloti dopo il suo secondo posto, godendo di un vantaggio di otto punti sul campione del mondo in carica Max Verstappen. Russell insegue Verstappen di un solo punto dopo aver ottenuto due podi consecutivi nella stagione F1 2025, mentre Piastri è alle calcagna di Russell, a solo un punto di distanza.
Mentre la stagione F1 2025 continua a svilupparsi, è chiaro che le poste in gioco sono alte, la competizione è accesa e il dibattito sull’ala flessibile è tutt’altro che finito.
