La relazione tra Lewis Hamilton e il suo nuovo ingegnere di gara sembra essere piuttosto turbolenta, come dimostrato ancora una volta da uno scambio radio teso durante la recente gara in Cina, che ha visto Hamilton concludere in una deludente sesta posizione.
Nonostante fosse costretto a fare spazio a Charles Leclerc, che stava affrontando danni al suo veicolo, Hamilton si è comunque ritrovato in sesta posizione a Shanghai. La sua frustrazione, che si è accumulata da quando è entrato in Ferrari, è stata ulteriormente amplificata quando la manovra aggressiva di Leclerc nel primo giro ha portato a una collisione con l’auto di Hamilton.
Sebbene i danni all’auto di Leclerc fossero significativi da compromettere le prestazioni, erano gestibili a tal punto da permettergli di continuare la gara. Hamilton, tuttavia, si è trovato di fronte alla difficile decisione di lasciare passare Leclerc, una mossa che inizialmente aveva offerto ma che sembrava aver ritirato pochi istanti dopo.
Questo ha portato a uno scambio radio frustrante tra Hamilton e il suo ingegnere di gara, Riccardo Adami. Hamilton ha indicato di avere difficoltà e potrebbe lasciare passare Leclerc, a cui Adami ha semplicemente risposto: “Capito.” Eppure, Hamilton sembrava cambiare idea poco dopo, insistendo sul fatto che Leclerc dovesse essere più vicino a lui affinché il sorpasso avvenisse.
Questo scenario carico di tensione è stato ulteriormente aggravato quando Leclerc, bloccato dietro Hamilton, ha espresso la sua delusione dicendo: “È un peccato. Il ritmo c’è.” Hamilton ha risposto dicendo che avrebbe lasciato passare Leclerc “quando sarà più vicino”. Adami, d’altra parte, era ansioso affinché il sorpasso avvenisse immediatamente.
La tensione si è finalmente allentata quando Hamilton ha permesso a Leclerc di sorpassarlo nel 21° giro. L’ingegnere di gara di Leclerc si è poi scusato per il ritardo, che avrebbe potuto essere costoso poiché Max Verstappen è riuscito a superare Leclerc per la P4 nel finale della gara. Hamilton, nel frattempo, ha concluso con un distacco di ben 25 secondi dal vincitore Oscar Piastri.
Interessantemente, questa non è la prima volta che Hamilton ha avuto scontri con il suo team. Anche durante le prime fasi del suo incarico alla Ferrari, le sue conversazioni con Adami sono state notevolmente dirette e ostili. La comunicazione sembra essere un problema ricorrente, con Hamilton che chiede meno informazioni a Melbourne e poi ne richiede di più in Cina.
Le prestazioni della Ferrari sono state anche al di sotto delle aspettative, con la macchina che è arguibile la terza più veloce in pista al massimo. Questo non è esattamente un inizio ideale per Hamilton alla Ferrari, specialmente considerando le alte aspettative che erano state fissate per lui dopo il suo trasferimento.
Hamilton e Leclerc sono separati da un solo punto nella classifica, con Leclerc che ha terminato davanti in entrambi i gran premi finora. L’unico caso in cui Hamilton ha avuto il sopravvento è stato durante la gara sprint.
Hamilton, tuttavia, è rimasto sulle sue dopo la gara. “Ho faticato,” ha detto a Sky Sports F1. “Non avevo aderenza dietro, e poi la macchina non girava a basse velocità. Quindi ieri [nella sprint], non avevo quel problema.” Ha aggiunto ulteriormente, “Stavo solo lottando con il ritmo, quindi era come dire lasciami provare qualcosa.” Questa risposta concisa di 38 parole suggerisce che la frustrazione di Hamilton con la Ferrari è tutt’altro che finita.
