最近の中国でのフォーミュラ1予選は、フェラーリとトップのマクラーレンチームとの間のパフォーマンスギャップを明らかにしたと、フェラーリのドライバーであるシャルル・ルクレールは述べています。ルクレールのチームメイトであるルイス・ハミルトンがポールポジションを獲得し、上海でのスプリントセッションの両方で勝利を収めたにもかかわらず、土曜日の予選セッションはイタリアのレーシングジャイアントにとってあまり明るい結果ではありませんでした。
予選イベント中、マクラーレンのオスカー・ピアストリがポールポジションを奪い、ハミルトンとルクレールはそれぞれ五位と六位に留まり、二十分の一および三十分の一の差で遅れをとりました。ルクレールはこの結果がフェラーリの現在のパフォーマンスレベルを正確に反映していると認め、ハミルトンの以前のスプリント成功は例外的なものと見なされるべきかもしれないと示唆しました。
ルクレールは、フェラーリの中国でのパフォーマンスはオーストラリアでの期待外れのパフォーマンスよりは良かったが、それでもハミルトンの卓越したスプリント結果には及ばなかったと説明しました。彼は「今日の午後、潜在能力はただそこになかったと思います」とオートスポーツの引用で述べ、「全体的なグリップがただそこになく、オーストラリアでは予選であまり良い仕事ができなかったと感じていて、私たちは思っていたよりもさらに遠くにいましたが、もしすべてをまとめていたら、三十分の一の差を期待していたと思います」と語りました。
モナコ出身のドライバーは、土曜日に見られた三十分の一のギャップが現在のレーシングピラミッドにおける彼らの立ち位置を真に反映していると固く信じています。しかし、彼は落胆することを拒み、フェラーリのマシンにはまだ未開発の潜在能力があるかもしれないと主張していますが、それは三十分の一には及ばないとしています。
ルクレールの焦点は、フェラーリの中国でのパフォーマンスがポールシッターのオスカー・ピアストリよりも二十分の一不足だった理由を解明することにあります。この事実はフェラーリチームにとって極めて重要であり、マクラーレンに対する現在の不足を理解することは将来の改善にとって重要です。
ハミルトンが中国でフェラーリのスターである一方、ルクレールは強力なサポート役となっています。このダイナミクスは、日曜日のメインイベントの予選セッションで明らかで、ルクレールは新しいスクーデリアの仲間に対して1台分、0.1秒遅れで追走していました。それでも、ルクレールは自分がベストパフォーマンスを発揮したと自信を持っており、チームがマクラーレンとのパフォーマンスギャップを理解することの重要性を強調しました。
「ルイスの前にいることや後ろにいることは、あまり重要ではないと思います。というのも、チームとして私たちは隣同士にスタートするからです」と彼は語りました。「チームとして、私は私たちが車のポテンシャルを最大限に引き出したと思いますが、最も重要なのは、車のポテンシャルがどこにあるのかを理解することです。」
ルクレールはまた、スプリント予選ラウンドと比べてフェラーリのペースが大幅に低下したことにも言及しました。彼は、彼自身とハミルトンが予選ラウンドで良いパフォーマンスを発揮したが、競争相手と比べてスピードが劣っていたことを強調しました。
結論として、中国でのフェラーリの予選パフォーマンスは、チームのマクラーレンとの現在のパフォーマンスギャップを鮮明に浮き彫りにしました。今後のレースに向けて、このギャップを理解し、マシンの全ポテンシャルを引き出すことは、フェラーリが今後のレースでマクラーレンの支配に挑むために重要です。
