連続2週目となる今週、レッドブルの新加入ドライバー、リアム・ローソンは、ピットレーンからフォーミュラ1レースの厳しい地形をナビゲートしています。厳しい予選セッションの後、ローソンは中国グランプリでピットレーンからの出走を予定しており、これは1週間前のメルボルンシーズンオープナーでのデビューの再現となります。
ローソンのグランプリの世界への導入は、決して順風満帆ではありませんでした。オーストラリアでのシーズンデビューは、厳しい条件とスピンによるリタイアで特徴づけられ、スムーズなレースではありませんでした。今週末の上海ラウンドも、これまでのところ彼のオーストラリアでの経験を反映しています。
予選ラウンドでは、ニュージーランド出身のローソンは、20人のドライバーの中で最も遅いラップタイムを記録し、Q1での脱落につながりました。パフォーマンスを向上させ、23歳の安定性をレース全体にわたって高めるために、レッドブルのエンジニアはローソンのRB21に一晩で改良を加えました。しかし、これらの調整はパルクフェルメのルールに違反し、ローソンはピットレーンスタートに追いやられました。
この逆境にもかかわらず、ローソンは希望を持っています。ピットレーンスタートは理想的ではありませんが、ローソンが戦略的にレースをナビゲートするためのより安全な視点を提供します。
一方、ローソンのレッドブルチームメイト、マックス・フェルスタッペンは、グリッドの4番手から勝利を目指して競り合い、チャンピオンシップのフロントランナー、ランド・ノリスと並びます。この2人のレッドブルドライバー間のパフォーマンスの明確な対比は、RB21に苦しんでいると告白したローソンに対するプレッシャーを高めています。
脱落後のスカイF1との率直なインタビューで、ローソンはレッドブルでのレースへの移行と、彼の初期のF1キャリアにおける増大するプレッシャーについて率直に語りました。「ただ時間が必要だと思います」とローソンは、フォーミュラ1カーへの適応の課題を振り返りながら述べました。彼は、RB21に慣れ親しみ、自信を築くための時間が必要だと表現しましたが、現在はその贅沢がありません。
彼の発言は、プレシーズンの目標を達成し、ポイントに貢献し、フェルスタッペンのタイムとの差を縮めるための締切が迫っていることを示唆しています。しかし、ローソンは自己批判的であり、自分の欠点を認め、チームに対する義務を果たす決意を表明しています。
「でも、時間が非常に限られているので、今はそれを逃しているように思います。何とか把握しなければなりません。他にどう言えばいいのかわからないけど、それでは不十分です」と彼は告白しました。
ローソンがフォーミュラ1レースの急な学習曲線に苦しんでいる間、レッドブルとの彼の旅は、この領域に伴う激しいプレッシャーと期待の証です。若いキウイドライバーが中国グランプリやシーズンの残りのレースでどのように成績を残すかは、今後の注目点です。
