ルイス・ハミルトンは、上海スプリントレースでフェラーリとの初勝利を収め、キャリアの印象的なマイルストーンを刻みました。このイギリスのレーシングタイタンは、ポールポジションからレースを巧みに指揮し、トリッキーなダウンヒルターン3を抜ける際に、挑戦を巧みにかわしながら先頭を走りました。
彼の後ろにはマックス・フェルスタッペンが続きましたが、その背後ではレースが熱を帯びていました。オスカー・ピアストリとシャルル・ルクレールの間で、3位を巡る激しい争いが勃発しました。ルクレールがターン3のインサイドに戦略的にポジショニングしたにもかかわらず、ピアストリの優れたエグジットによって彼はポジションを維持しました。
しかし、ドラマはトップ3に限ったものではありませんでした。6位からスタートしたマクラーレンのピアストリのチームメイト、ランド・ノリスは、ジョージ・ラッセルとの間で5位を巡る争いに巻き込まれていました。ノリスは一時的にターン3を抜けて前に出ましたが、すぐに元のポジションに戻され、その後ターン6でメルセデスをオーバーテイクしようとした試みは惨事に終わりました。
このミスによってラッセルはルクレールを狙うことができ、長いバックストレートの終わりで4位にオーバーテイクしました。早期のポジショニングは、ピレリによる最低タイヤ圧の変更が、スプリントのために新しく舗装されたトラックのグリップに対応するために行われたため、非常に重要でした。このため、ドライバーたちはチェックフラッグまでミディアムタイヤを持たせるために慎重な管理を強いられました。
レースが進むにつれ、リーダーたちの距離は必要な管理に苦しむ中で変動しました。10周目には、ピアストリが最も洗練されたドライバーとして浮上しました。彼はフェルスタッペンにプレッシャーをかけ始め、オランダ人は先頭のフェラーリよりも自分のリアビューミラーに集中せざるを得なくなりました。
Verstappenのカウンタームーブはラップ14のスタートで行われ、Piastriを最初のターンで彼を抜こうとする達成不可能な試みに追い込んだ。しかし、このマヌーバーはVerstappenのフロントタイヤに影響を与えた。「フロントタイヤが両方ともダメになってしまった」と彼は嘆いた。Piastriは二度目の試みに備えていた。オーストラリア人は、19ラップ中15ラップ目の二度目の試みで成功し、DRSを使ってVerstappenのレッドブル・レーシングカーの横に並び、彼を3位に relegatedした。
Hamiltonはこの2位争いを利用してリードを広げた。Piastriが2位に上がった時点で、Hamiltonはすでに2.7秒のリードを持っており、次のラップでさらに1秒差を広げた。イギリス人は6.8秒の快適なリードで勝利を収め、Ferrariでの初めての勝利と彼らの初のスプリント勝利を記録した。
「今日は素晴らしい気分で目が覚めた」とHamiltonは共有した。「今週末のラップ1から本当に調子が良かった。私たちは素晴らしい仕事をした。エンジニアたちは素晴らしい仕事をした。メカニックたちも車を本当に微調整するために素晴らしい仕事をした。今日は素晴らしかった。」
Piastriは2位のフィニッシュに満足し、車の強力なタイヤマネジメントを称賛し、日曜日の長いグランプリでの有望なパフォーマンスを示唆した。一方、Verstappenは自分のレースを生き残りの戦いと分類し、タイヤが劣化し始めたため、3位を確保できたのは運が良かったと認めた。
他の注目すべきパフォーマンスには、Yuki Tsunodaが最初のラップで2つのポジションを上げたことや、Lando Norrisがタイヤの問題にもかかわらずレースの最後のポイントを獲得したことが含まれる。あまり成功しなかった走行では、Carlos Sainzが唯一ピットストップをしたドライバーとなった。レースは最終的にJack Doohanが不器用なオーバーテイクの試みの後、ヘアピンで逆向きになっている状態で終了した。
