中国グランプリは、マクラーレンのランド・ノリスによる比類なき力の披露であり、FP1で1:31.504という印象的なタイムを記録し、支配的なパフォーマンスを見せました。これはフェラーリのシャルル・ルクレールが挑戦する中で、ほぼ半秒の大きなリードとなりました。
レースの初期段階では、メルセデスのジョージ・ラッセルが注目を浴び、中程度のピレリタイヤで期待を示しました。しかし、ソフトタイヤへの変更がマクラーレンとフェラーリに有利に働き、最終的にノリスがリードを奪いました。
このレースは、F1 2025選手権の最初のスプリントウィークエンドを記念するものでした。新たに舗装された上海インターナショナルサーキットでは、ドライバーたちが1時間の練習時間を最大限に活用しようと活発に動き回っていました。
オリバー・ベアマンが最初にトラックに出て、その後にアストンマーチン2台を含む車両の列が続きました。それらはシャムロックとエディ・ジョーダンの名前を掲げており、最近亡くなった元F1チームボスへの感動的なトリビュートのジェスチャーでした。
このイベントは、いくつかのインシデントなしではありませんでした。ウィリアムズのアレックス・アルボンはサーキットを外れ、グラベルに入ってしまい、ペダル周辺に緩い物体があると報告しました。リアム・ローレンと角田裕毅もそれぞれの瞬間を持ち、後者はトラックのグリップが向上していると述べました。
レースが進むにつれて、ドライバーたちは中程度のピレリタイヤで2回目の走行に向かいました。これにより、マックス・フェルスタッペンは大きなスライドに対処し、ピエール・ガスリーは不正確なスイッチに苦しみ、カルロス・サインツは「バウンシングとオーバーステア」と戦い、フェルナンド・アロンソは風と格闘しました。
ルイス・ハミルトンはフェラーリのサスペンション変更後にトラックに戻りました。彼のチームメイトであるシャルル・ルクレールは、ラッセルとのギャップをわずか0.3秒に縮めましたが、その後グラベルにスピンしてしまいました。ハミルトンも問題に直面し、ピットに入る際に広がってしまいました。彼のメルセデスの代役であるアントネッリは、タイヤのブリスタリングを報告しました。
ジャック・ドゥーハンのセッションは早々に終了し、パワーステアリングの問題を報告し、車から出るよう指示されました。これにより赤旗が出され、セッションが一時停止しました。残り8分で、全ドライバーがソフト・ピレリタイヤでアクションを再開しました。
ラッセルはターン2での一瞬の後、ペースを上げることができず、フェラーリとマクラーレンにチャンスを与えました。ルクレールが最初にリードを奪い、ハミルトンがそれに続きましたが、ノリスにオーバーテイクされました。3人の差はわずか0.092秒でした。
レース界のパワーハウスであるフェルスタッペンは、ソフトタイヤでフライングラップを完了できず、16位に沈みました。このレースはF1の予測不可能でスリリングな性質を証明し、観客を最後までハラハラさせるものでした。
