オーストラリアグランプリの余波の中、フォーミュラ1のアリーナは対照的な主張と反論で賑わっています。論争の中心には、マクラーレンの際立ったパフォーマンスがあり、メルセデスのジョージ・ラッセルとマクラーレンのオスカー・ピアストリが異なる視点を提供しています。
ジョージ・ラッセル、メルセデスのドライバーは、マクラーレンMCL39の支配力について大胆な主張をしています。彼は、今シーズンのマクラーレンのスピードのアドバンテージが、2023年シーズンの勝利を収めたレッドブルの素晴らしいパフォーマンスを上回っていると信じています。ラッセルは、マクラーレンのアドバンテージが非常に深刻であるため、チームは2026年シーズンに焦点を移すことができると示唆しています。
対照的に、マクラーレンの主力ドライバーであるランド・ノリスは、MCL39のパフォーマンスを軽視しています。オーストラリアグランプリでポールポジションからレースをリードし、最終的に勝利を収めたにもかかわらず、ノリスはMCL39が自分のドライビングスタイルに合わないと主張しています。彼はこの車を扱いにくいと表現し、特にブレーキングと操縦性の面で難しいと述べています。
オーストラリアグランプリでは、マクラーレンの車が優れた性能を発揮し、レースの中盤で15秒以上のリードを奪いました。レッドブルのドライバーであるマックス・フェルスタッペンは、強力なマクラーレンマシンのペースについていくのに苦労していました。しかし、安全カーの介入、悪天候、ノリスとピアストリのミスが重なり、フェルスタッペンはギャップを縮めることができました。ノリスのフロアの損傷はさらにプレッシャーを高めました。
これらの異なる視点の中で、オーストラリアグランプリでフェルスタッペンとのデュエルに勝利したオスカー・ピアストリに意見を求められました。ピアストリはその質問をかわし、前述の主張の一つが「突飛すぎる」と述べましたが、どちらがそうなのかは他の人に判断を委ねました。
メルボルンでの勝利にもかかわらず、ピアストリはマクラーレンの車が単に非常に良く機能していたと主張し、これを新たな標準と考えるのは誤りであると述べました。彼は、1レースの結果に基づいてシーズンを見限ることに警告を発しました。ピアストリは、マクラーレンのライバルたちが依然としてチームに挑戦できると固く信じており、特にマクラーレンが伝統的に苦しんできたトラックではその可能性が高いと考えています。
マクラーレンのデザインは、近年の話題の中心となっています。元マクラーレンドライバーのダニエル・リカルドは、車の独特な特性に適応するのが難しいと感じており、この感情は別の元マクラーレンドライバーであるカルロス・サインツにも共鳴しています。ノリスもまた、2019年にチームに加入して以来、マクラーレンの提供するものに適応するのに苦労していることを率直に語っています。
中国でのFIAプレスカンファレンス中、ノリスはマクラーレンの車の欠点を受け入れる段階に達したことを明らかにしました。彼は、車を自分の運転スタイルに合わせるのではなく、より速くすることに焦点を当てていると共有しました。ノリスは、特にブレーキングやエントリーの限界を押し上げる際に車の扱いが難しいことを認めていますが、これらの課題を乗り越えるのが自分の仕事だと信じています。
フォーミュラ1シーズンが進む中、マクラーレンMCL39の評価が誰にとって正確であるかはまだ見極められていません。この車がトラックを支配し続けるのか、それともライバルたちが追いつくのか、時間が経てば分かるでしょう。
