È sempre affascinante indagare sulle ragioni per cui le squadre di Formula 1 incorporano sviluppi apparentemente minori nelle loro preparazioni invernali. L’introduzione recente del nuovo muso anteriore della Red Bull serve come esempio primordiale di questo fenomeno. Sebbene il muso anteriore del 2024 abbia una somiglianza impressionante con il suo predecessore, la modifica chiave sta nella posizione del regolatore del flap. Sebbene questo aggiustamento possa sembrare insignificante a prima vista, credo fermamente che il suo impatto possa essere più sostanziale di quanto ci si aspetti.
Per illustrare questo punto, ho evidenziato la posizione del regolatore sulle auto del 2023 e del 2024 utilizzando un cerchio verde, mentre il profilo del bordo di fuga a velocità media è evidenziato in rosso e il profilo ad alta velocità in blu. Il design del muso anteriore su entrambi i veicoli mostra quello che descriverei come una “diminuzione del carico in senso di apertura man mano che si sposta verso l’esterno”. In altre parole, il flusso sul bordo di fuga rimane relativamente costante, con la Red Bull che non enfatizza la generazione di carico davanti alle gomme anteriori. Il carico in senso di apertura si riferisce al carico generato su tutto il muso.
Tuttavia, è cruciale notare che il focus principale della squadra non è solo sul carico in sé, ma sulla struttura del flusso d’aria che emana dal bordo di fuga del flap posteriore del muso anteriore. In realtà, questi due aspetti sono interdipendenti, poiché la struttura del flusso d’aria influisce notevolmente sulle prestazioni e sulla consistenza del fondo. Per fornire una rappresentazione visiva di questo concetto, lo schema qui sotto rappresenta il carico in senso di apertura, che può essere confrontato con il profilo del bordo di fuga. Ecco perché trovo perplesso quando alcune squadre optano per un bordo di fuga ondulato, poiché questo indubbiamente disturba la consistenza della struttura del flusso d’aria.
I punti salienti in rosso indicano il carico in senso di apertura a velocità media per i musi anteriori, mentre i punti salienti in blu rappresentano la riduzione del carico ad alta velocità. Le frecce blu indicano la posizione di questa riduzione del carico. Come puoi vedere, nel caso dell’auto del 2023, con il regolatore del flap posizionato esternamente (cerchio verde), la sezione interna del flap si fletterebbe verso il basso, alterando così la struttura del flusso d’aria sul bordo d’attacco del fondo in quell’area specifica. Questa configurazione è contraddittoria alla filosofia generale dietro il design del muso anteriore.
D’altra parte, con il muso anteriore del 2024, il regolatore del flap è stato spostato all’estremità interna del flap (cerchio verde sotto). Di conseguenza, sarà l’estremità esterna del flap a flettersi verso il basso. Questo aggiustamento garantisce una struttura di flusso d’aria più consistente nell’area centrale dell’auto, migliorando così la consistenza della forza discendente generata dal fondo. Questa disposizione rivista è allineata alla filosofia del design del muso anteriore.
Per illustrare ulteriormente il concetto di un bordo di fuga ondulato, ti presento un set di muso anteriore utilizzato dalla Mercedes durante i test. Il bordo di fuga è evidenziato in rosso e, ancora una volta, il regolatore è indicato dal cerchio verde. Sebbene i regolamenti vietino la flessione della superficie aerodinamica, è ampiamente riconosciuto che un certo grado di flessione sia inevitabile. Finché le aree testate rispettano i rigorosi criteri di carico versus flessione stabiliti dalla FIA, vengono considerate accettabili.
Ci sono squadre che consentono una flessione significativamente maggiore nei loro musi anteriori rispetto alla Red Bull. Pertanto, è vantaggioso che il design contribuisca positivamente alla filosofia generale anziché essere un ostacolo. È proprio in questo punto che la Red Bull si distingue.
© 2024
L’astro del calcio, Cristiano Ronaldo, è tornato al Manchester United. Il giocatore portoghese ha firmato un contratto di due anni con il club inglese, dopo aver trascorso sei stagioni alla Juventus. La notizia è stata accolta con entusiasmo dai tifosi del United, che sono ansiosi di rivedere Ronaldo in azione con la maglia rossa.
Ronaldo, 36 anni, ha lasciato il Manchester United nel 2009 per unirsi al Real Madrid, dove ha conquistato numerosi titoli, tra cui quattro Champions League. Nel 2018 si è trasferito alla Juventus, ma ora è tornato al club che lo ha lanciato verso la celebrità.
La firma di Ronaldo è vista come un grande impulso per il Manchester United, che cerca di riconquistare il suo status di una delle principali squadre d’Inghilterra e d’Europa. Con la sua esperienza e abilità, Ronaldo potrebbe essere il pezzo che mancava per riportare il United alla vittoria.
Inoltre, l’arrivo di Ronaldo dovrebbe anche aumentare l’interesse e la visibilità del club, sia in termini di sponsorizzazioni che di tifosi. Il giocatore è una delle personalità più popolari dello sport e ha una base di fan enorme in tutto il mondo.
L’esordio di Ronaldo con il Manchester United è previsto per il prossimo fine settimana, durante la partita contro il Newcastle United. I tifosi sono ansiosi di rivedere la stella in azione e sono fiduciosi che farà la differenza nella squadra.
Con l’acquisto di Ronaldo, il Manchester United si aspetta di tornare a competere ai massimi livelli e di conquistare titoli importanti. I tifosi sono entusiasti della notizia e sperano che il ritorno del giocatore porti successo e gloria al club.
