論争と予期しない落とし穴の渦の中で、フォーミュラ1の世界は揺れ動いています。オーストラリアグランプリでのシャルル・ルクレールの懸念に対するフェラーリの反応に批判が集中しています。この事件は、フェラーリのパフォーマンスが期待外れだったことと相まって、ルクレールと彼のチームメイトであるルイス・ハミルトンを厳しい状況に追い込みました。
シャルル・ルクレール、フェラーリのエースドライバーは、オーストラリアグランプリ中にコクピットに水が入っているのに気づきました。彼のレースエンジニア、ブライアン・ボッツィの反応は、何人かの人々には面白いと感じられるカジュアルさでした。しかし、この軽い反応は、深刻な懸念を表明したドライバーに対する「恥ずべき」反応だと考えた元F1ドライバーによって厳しく批判されました。
このやり取りは、メルボルンでのフェラーリの苦悩の氷山の一角に過ぎません。ルクレールとハミルトンは、それぞれ期待外れの8位と10位でレースを終え、名門チームにとって厳しい週末となりました。
フラストレーションをさらに加えたのは、SF-25車両に関する深刻な技術的問題です。報告によると、練習中に車が地面に近すぎて走行していたため、大幅な調整が必要になり、その結果、フェラーリは週末の残りの時間において後手に回ることになりました。この逆境にもかかわらず、内部関係者は、このパフォーマンスがSF-25の本来の潜在能力を示すものではないことを期待しています。
オーストラリアグランプリの塵が落ち着く中、2026年のフォーミュラ1シーズンに提案されたルール変更に注目が集まっています。提案された計画は、2005年にF1トラックで最後に見られたV10エンジンへの復帰を、2028年シーズンの開始から行うことを示唆しています。したがって、現在のルールは2027年末まで維持されることになります。しかし、この計画は、現在の2026年ルールに多額の投資を行っているF1のエンジンメーカーからかなりの反対に直面することが予想されています。
別の予期しない展開として、マクラーレンのCEOザック・ブラウンが、現役の4度のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンの重要な移籍を予測しています。ブラウンは、フェルスタッペンが2025年シーズンの終わりにレッドブルからメルセデスに移ると考えており、F1の物語にさらなる興味を加えています。
一方、世界ラリー選手権（WRC）のドライバーたちは、FIAの新しい罵りに関する姿勢に反発しています。罵りに対する罰金、レース出場禁止、さらにはポイント減点の導入が最近行われ、論争を引き起こしています。この抗議は、先月のステージ終了インタビューで罵ったヒュンダイのドライバー、アドリアン・フォルモーが新しいガイドラインの影響を受けた最初のドライバーとなったことを受けてのものです。この対立は、2024年にFIAとマックス・フェルスタッペンとの間で行われた高プロフィールな対立の後に起こりました。
要するに、フォーミュラ1の世界は変化の状態にあります。チームの論争から提案されたルール変更、ドライバーの移籍に至るまで、このスポーツは重要な変化の時期に備えています。これらの未知の水域を進んでいく中で、明らかになっていることは一つです – フォーミュラ1の未来はこれまで以上に予測不可能であるということです。
