モータースポーツの世界は、4度のNASCARカップシリーズチャンピオンであり、現在Hendrick Motorsportsの副会長であるジェフ・ゴードンが、リック・ヘンドリックのヨーロッパプロジェクトに関する今後の計画をほのめかしていることから、興奮に包まれています。ゴードンのこのプロジェクトへの関与は、Next Gen Garage 56 Chevrolet Camaro ZL1の運転に関する彼の個人的な経験から生まれたもので、今後の可能性に対する楽観的な気持ちを抱かせました。
リック・ヘンドリックの2023年のル・マン24時間レースへの進出は大成功を収め、NASCARが40年以上ぶりにル・マンに戻ったことを意味しました。Garage 56のエントリーは、7度のカップシリーズチャンピオンであるジミー・ジョンソン、2009年のフォーミュラ1チャンピオンであるジェンソン・バトン、そして2度のル・マン24時間レースウィナーであるマイク・ロッケンフェラーをフィーチャーし、フランスのル・マンでのヨーロッパのファンの間で大ヒットしました。チームが1時間以上も横道に逸れたドライブラインの問題にもかかわらず、車は8.4マイルのサーキットで285周を完走し、62台中39位でフィニッシュしました。
この歴史的なル・マンへの復帰は、ジェフ・ゴードンにGarage 56の車を2023年11月のTen-Tenthsモータークラブの一環として運転するインスピレーションを与えました。彼の経験は新しい計画の策定のきっかけとなり、ゴードンは異なるトラックで車の可能性を試したいという意欲を表明しました。
しかし、ゴードンはこの車には欠点がないわけではないことを認めました。高いリアギア設定が一時的なRPMの低下を引き起こし、彼はそれに対処する計画を立てています。「Ten Tenthsのためにもう少し具体的に調整するつもりです」と彼は共有し、車の印象的なパワー、グリップ、加速、そして先進的な技術を強調しました。
The Garage 56 entry at Le Mans was the culmination of over a year of collaborative work between NASCAR, Chevrolet, IMSA, and Goodyear. This marked the first NASCAR entry at Le Mans since 1976 when Dick Hutcherson and Herschel McGriff took modified Cup cars for a spin. Gordon emphasized that the Garage 56 car was specifically designed for the European motorsports event, boasting tremendous capabilities, downforce, and tire.
Rick Hendrick’s organization, which was only a fledgling entity in the motorsports world four decades ago, has since soared to impressive heights, securing 313 Cup Series victories and 14 championships. His relentless pursuit of motorsports glory is evident in the recent Le Mans effort.
Jenson Button, a key player in the Garage 56 entry and the 2018 champion of the Super GT Series, showered praises on Hendrick’s team following his Le Mans experience. He expressed gratitude for their professionalism and enthusiasm, stating that it was exactly the kind of environment he sought.
With Jeff Gordon gearing up to bring the Garage 56 entry back into the spotlight, the future seems bright for Rick Hendrick’s European project. Motorsport enthusiasts can only wait with bated breath to see what the iconic HMS team will unveil next.
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Garage 56のル・マンへのエントリーは、NASCAR、シボレー、IMSA、グッドイヤーの間での1年以上にわたる共同作業の集大成でした。これは、1976年にディック・ハッチャーソンとハーシェル・マクグリフが改造されたカップカーで走った以来、NASCARがル・マンにエントリーした初めてのケースを意味します。ゴードンは、Garage 56の車両がヨーロッパのモータースポーツイベントのために特別に設計されており、驚異的な能力、ダウンフォース、タイヤを誇っていると強調しました。
リック・ヘンドリックの組織は、40年前にはモータースポーツ界の新興企業に過ぎませんでしたが、それ以来、313回のカップシリーズ勝利と14回のチャンピオンシップを獲得し、印象的な高みへと飛躍しました。彼のモータースポーツの栄光を追求する姿勢は、最近のル・マンでの努力に明らかです。
2018年のスーパGTシリーズチャンピオンであり、Garage 56のエントリーの重要なプレーヤーであるジェンソン・バトンは、ル・マンでの経験を経てヘンドリックのチームに賛辞を送りました。彼は、彼らのプロフェッショナリズムと熱意に感謝の意を表し、まさに彼が求めていた環境であると述べました。
ジェフ・ゴードンがGarage 56のエントリーを再び注目の的に戻す準備を進めている中、リック・ヘンドリックのヨーロッパプロジェクトの未来は明るいようです。モータースポーツ愛好者たちは、アイコニックなHMSチームが次に何を発表するのか、息を呑んで待つことしかできません。
