リヤム・ローソンの2025年フォーミュラ1シーズンにおけるオーストラリアグランプリでの不安定なデビュー後のレッドブルでの未来は、モータースポーツの専門家たちの間で激しい議論のトピックとなっています。最近のトータルモータースポーツF1ショーのエピソードでは、業界の専門家であるユアン・ゲイルとブランドン・サットンが、この新進気鋭の才能のパフォーマンスを分析しました。彼は47周目に壁に衝突したことでレースが早期に終了しました。
ローソンの初めての週末のパフォーマンスは期待外れで、失望の予選ラウンドでは18位からレースをスタートしました。それでも、この不名誉なデビューにもかかわらず、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは若いドライバーを擁護し、エラーを突然の天候の変化と雨の中でローソンをスリックタイヤで走らせる決定に起因するとしました。
トータルモータースポーツのジャーナリストであるブランドン・サットンは、ホーナーの立場を支持し、22歳のローソンはF1での初めてのフルシーズンに基づいて早急に判断されるべきではないと提案しました。サットンによれば、ローソンの能力をより正確に評価するには2026年まで待つべきだと言います。オーストラリアのトラックに不慣れで、予期しない天候条件に直面している若いルーキーは、挑戦に直面するのは必然でした。
サットンはさらに、「もし[マックス]・フェルスタッペンが以前のように支配していないなら、ローソンに何を期待するのか？」と述べました。彼はレッドブルがローソンに適応するための1年を与える可能性が高いことを示唆し、[ピエール]・ガスリーや[セルジオ]・ペレスのようなドライバーにかけていたプレッシャーから学ぶことになるとしました。
オーストラリアGPは厳しいレースで、14台しかフィニッシュラインにたどり着きませんでした。ベテランドライバーのフェルナンド・アロンソとカルロス・サインツはクラッシュの後にリタイアし、その豊富な経験を考えると驚きでした。トータルモータースポーツF1のライターであるユアン・ゲイルは、ローソンのパフォーマンスは警鐘を鳴らすべきでもなく、レッドブルでの解雇につながるべきでもないと指摘しました。ゲイルは、フェルスタッペンのチームメイトであるプレッシャーがローソンのクラッシュに寄与した可能性があると考えました。
Galeはまた、レッドブルのドライバー・プログラムがセカンドシートにかける不当なプレッシャーについて批判しました。彼は、ローソンを一週末のパフォーマンスで判断するのは不公平だと主張しました。彼は、レーシングブルズでの以前の代役出場で示されたローソンの潜在能力を強調し、レッドブルが彼を捨てることの非論理性を確認しました。
結論として、Galeは忍耐を求め、ローソンは通常のトラック条件とフルプラクティスラインアップの下で評価されるべきだと提案しました。彼のレッドブルとファンへのアドバイスは、今週末を振り返るのではなく、乾燥した条件下での「通常」のトラックでのローソンのパフォーマンスを楽しみにすることでした。
