2025年のフォーミュラ1シーズンが始まるにあたり、すべての目が待望の上海インターナショナルサーキットに向けられています。ここはシーズン初のスプリントウィークエンドの舞台です。このサーキットはパンデミックの影響で1年間の休止を経てレースカレンダーに復帰し、その特徴的な独特のカーブとターンのエキサイティングな組み合わせを約束しています。
前週末には、マクラーレンのランド・ノリスが勝利を収め、マックス・フェルスタッペンが僅差で続くスリリングなレースを目撃しました。中国の大都市で行われるこの次のレースは、チームやドライバーにとって新たな挑戦を提供することが期待されています。
上海インターナショナルサーキットは、5.451kmの長さを持つトラックで、他のトラックにはない独特の特徴が融合しています。最初はターン1と2から始まり、長い右カーブが続き、徐々に絞り込まれてほぼ完全な円を描いた後、ターン3で急に左に切り替わります。
このシーケンスの後にはターン4が続き、バーレーンの最終コーナーを思わせる部分があり、短いストレートを経てターン5の右へのキンクに入ります。ターン6は重いブレーキングゾーンを提供し、オーバーテイクのチャンスが生まれますが、内側のラインはすぐにターン7の長く広がる右カーブの外側に変わります。
ターン8は右に素早く切り返すところで、ドライバーはターン9と10の複雑で技術的なダブル左カーブに向けてブレーキをかけなければなりません。再び短いストレートの後には11-12シケインがあり、ターン13は12から続く長い180度の右カーブです。このセクションはトラクションにとって重要で、ターン14の右へ曲がるヘアピンのブレーキングゾーンまでフルスロットルで進みます – サーキットでの最良のオーバーテイクゾーンです。ターン15はわずかな右へのキンクで、難しいターン16の左カーブでラップが終了します。
上海インターナショナルサーキットへのアクセスに関しては、都市には2つの国際空港、虹橋空港と浦東空港があります。後者はサーキットから約1時間の距離です。北嘉定/安亭で停車する地下鉄の11号線などの公共交通機関もサーキットへのアクセスを容易にしています。
上海インターナショナルサーキットでの記録に関しては、メルセデスのルイス・ハミルトンが6勝で無敵の存在です。彼は2016年と2017年にこの場所で連続勝利を達成した最後のドライバーでした。メルセデスは6勝で最も多くのチーム勝利の記録を保持しており、次いでフェラーリが4勝、マクラーレンとレッドブルがそれぞれ3勝を挙げています。
中国での最速レースラップは、2004年のこの会場でのF1初開催時に、伝説的なミハエル・シューマッハがフェラーリで1:32.238秒のタイムを記録しました。しかし、最も速いラップは、2018年の予選でセバスチャン・ベッテルによって1:31.095秒で計測されました。
2025年の中国グランプリが近づく中、チームと観客は、F1カレンダーの中で最も挑戦的でユニークなサーキットの1つでのスリリングなレースを心待ちにしています。
