レーシング界は、エディ・ジョーダンの死を悼んでいます。彼は「破壊者」と表現するのが最も適切な人物でした。元フォーミュラ1チームオーナーであるジョーダンは、スポーツ界での驚異的な成功を導いた大胆な精神でシーンに登場したルール破りの存在でした。彼の陽気な態度は、強い執念と鋭いビジネスセンスの単なる表面に過ぎませんでした。画期的な契約を締結する能力を持つジョーダンは、フォーミュラ1の世界で無視できない存在となりました。
ダブリン出身のジョーダンは、1979年にドライバーとしてイギリスのフォーミュラ3シーンに登場しました。彼の旅は、シルバーストーンのかつての豚小屋という質素な環境から始まりました。年月が経つにつれて、彼はさまざまなキャリアパスを模索し、神父や歯科医を考えた後、最終的には公認会計士となりました。彼の大きな人格と鋭いビジネスセンスは、彼を強力な交渉者にしました。多くの人が、ジョーダンが契約の話をする際に、賑やかな態度から真剣で秘密めいた空気にスムーズに移行する様子を思い出しています。これにより、彼の相手は特別な好意を受けているかのように感じました。
ジョーダンの揺るぎない楽観主義と適応力は、彼のスポーツでの成功の鍵でした。彼は交渉中に自分のニーズに合わせて現実を曲げる能力で知られていました。しかし、この特性は時折彼を困難な状況に陥れることもありました。ドライバーとしての限界を認識したジョーダンは、1980年に一歩引いてマネージャーの役割に専念し、デビッド・レスリーとデビッド・シアーズと共にF3カーを運営しました。
ジョーダンの指導の下、エディ・ジョーダン・レーシングはフォーミュラ3で強力な存在感を確立し始めました。チームのハイライトは1983年に訪れ、マーティン・ブランドルと共にアイルトン・セナに対してイギリスタイトルをほぼ獲得しました。彼らの成功の頂点は1987年に訪れ、ジョニー・ハーバートと共にイギリスF3選手権を制覇しました。
ジョーダンの1988年のF3000への挑戦は、彼の粘り強さのもう一つの証でした。ハーバートとのデビューは大成功を収め、この頃、ジョーダンはドライバー管理にも手を広げ、いくつかのドライバーをF1に送り込みました。
F1への移行は複雑な取引の網であり、ジョーダンにしかナビゲートできない迷路でした。シルバーストーンのトラックの向かいに工場を設立することは、多くの人々にとって商業的な賭けのように思えました。しかし、ジョーダンは従来の制限に従うタイプではありませんでした。彼の大胆さは、ミハエル・シューマッハにF1のチャンスを与えたことで報われましたが、彼は1レースの後にシューマッハを失ってしまいました。ゲイリー・アンダーソンやイアン・フィリップスを含む有能な仲間たちに囲まれ、ジョーダンはチームを維持することに成功しました。
チームにとっての大きな転機は、1992年のヤマハエンジン契約でした。それはトラックでのパフォーマンスを妥協させましたが、チームを潜在的な破産から救いました。それ以降、ジョーダンはチームを競争の場に留め、富を蓄えることに集中し、彼の活気に満ちたエネルギーをチームに注ぎ込みました。チームの最良の年は1999年で、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンが世界選手権の候補として浮上しました。
ジョーダンは2005年にミッドランドコンソーシアムに売却した後、F1の舞台から退きました。それ以来、チームは何度も手を変え、現在はアストンマーチンF1として運営されています。シルバーストーンの向かいにある最先端の工場は、豚小屋での humble beginnings とはまったく対照的です。
彼の退場後も、F1におけるジョーダンの存在感は依然として感じられました。彼は、従来の枠を超えた洞察と楽しい解説でファンを楽しませる評論家でした。彼の精神は、いつもと変わらず活気に満ちており、非常に恋しく思われるでしょう。彼が天国への交渉をしている姿を想像することしかできません。それがエディ・ジョーダンの本質だったのです。
