Ehemaliger F1-Fahrer Christian Danner hat seine Enttäuschung über die „schändliche“ Antwort des Renningenieurs von Ferrari, Bryan Bozzi, auf Charles Leclerc während des Großen Preises von Australien 2025 zum Ausdruck gebracht. Inmitten der unberechenbaren Wetterbedingungen und des rutschigen Geländes des Albert Park-Kurses berichtete Leclerc von einem Leck in seinem Cockpit, woraufhin sein Renningenieur in einem scheinbar spöttischen Ton antwortete. Dieser Vorfall hat die Teamfunkkommunikation von Ferrari unter intensiven Prüfstand gebracht.
Der Grand Prix am Sonntag in Melbourne war ein Spektakel wechselnder Wetterbedingungen, wobei kühlere Temperaturen, Winde und sporadischer Regen zur Dramatik beitrugen. Das Rennen begann bei trockenen Bedingungen, aber ein plötzlicher Regenschauer gegen Ende brachte frische Herausforderungen für die Fahrer. Inmitten des pulsierenden Rennens schwebte bei jeder Kurve auf dem rutschigen Albert Park-Kurs stets die Gefahr eines Dreher.
In diesem hochintensiven Szenario fand ein ungewöhnlicher Austausch zwischen Leclerc und Bozzi statt. Leclerc berichtete: „Ich habe den Sitz voller Wasser“, worauf Bozzi antwortete: „Das muss das Wasser sein.“ Leclercs Erwiderung war: „Ich werde das zu den Weisheiten hinzufügen.“
Danner fand den Austausch jedoch nicht amüsant und kritisierte ihn in einem Interview mit Motorsport-Magazin heftig. Er verurteilte die Antwort als schwerwiegenden Fehler im Umgang mit dem Problem des Fahrers. Danner sagte: „Ich denke, es war eigentlich wirklich schändlich. Der Fahrer sagt: ‚Ich habe hier ein Problem‘ und da draußen auf der Strecke. Es war nicht einfach, das Auto unter Kontrolle zu halten, und er sagt: ‚Hey, da ist etwas, ich habe hier ein Leck, wo könnte das herkommen?‘ Der Ingenieur sagt: ‚Es ist wahrscheinlich Wasser‘, du Idiot!“
Danner hob hervor, dass Leclerc kein Gewohnheitsjammerer ist, sondern ein Sportler, der ein Problem meldete und eine angemessene Lösung verdiente. Er erwartete eine hilfreichere Antwort von Bozzi, wie: ‚Du hast kein Leck, die Wasserflasche ist kaputt‘ oder was auch immer das Problem war.
Der Vorfall rückte Ferraris Teamfunkkommunikation ins Rampenlicht, nicht nur für Leclerc, sondern auch für ihren neuen Rekruten, den siebenmaligen Weltmeister Lewis Hamilton, der einige angespannte Gespräche mit seinem neuen Renningenieur Riccardo Adami hatte.
Hamilton lobte jedoch Adami für seine Arbeit nach dem Rennen, aber Ferraris Teamchef Fred Vasseur erkannte die Notwendigkeit zur Verbesserung ihrer Funkkommunikation an. Vasseur sagte: “Es war das erste Rennen, das erste Mal, dass wir zwischen den Leuten im Auto kommunizieren. Wir können einen besseren Job machen.“
Vasseur räumte ein, dass das Wochenende aufgrund verschiedener Faktoren, einschließlich des wechselnden Grips und der nicht permanenten Strecke, ein schwieriges war. Er gab zu, dass das Team Fehler gemacht hat, und betonte die Notwendigkeit einer verbesserten Kommunikation zwischen dem Team, den Fahrern und den Ingenieuren.
Das Team bereitet sich nun auf den Großen Preis von China vor, das erste von sechs Sprint-Wochenenden in der F1 2025. Die aus dem Rennen in Melbourne gewonnenen Erkenntnisse werden sicherlich einen tiefgreifenden Einfluss auf die Strategien und die Kommunikation des Teams in der Zukunft haben.
