前例のない動きとして、国際自動車連盟（FIA）は、すべての10チームのフォーミュラ1チームに影響を与えるカーフュー時間を調整しました。この調整は、中国グランプリを前にして直面した重大な「物流上の課題」に対する対応です。FIAは、F1の公式タイヤサプライヤーであるピレリを、これらの変更の焦点として特定しました。
2025年のF1キャンペーンは、先週末にメルボルンで始まり、すでに中国での第2ラウンドに向けてシフトしています。今週末のレースは、今年初めてスプリント形式を採用するレースとなります。しかし、オーストラリアから中国への移動は、予期しない貨物の問題によって大きな遅延を引き起こし、すべてのチームにとってスムーズな移行ではありませんでした。
これらの課題を受けて、FIAは中国グランプリの水曜日の夜に限り、チームのスタッフに対するカーフュー規則を緩和することを決定しました。この変更により、チームは水曜日の夜に6時間の短縮されたカーフューに直面し、その間は車両の作業を禁止されます。これは、レースウィークエンド中のチームスタッフの作業負荷を管理するために設計された通常の11.5時間のカーフューからの大幅な削減です。
FIAの声明では、「貨物到着の遅延から生じる公式タイヤサプライヤーに対する物流上の課題のため、水曜日のフィッティングスケジュールを調整する必要性が特にあるため、次のような譲歩が行われます：水曜日、このイベントに限り、カーフュー期間はタイヤサプライヤーからのタイヤフィッティングに続くタイヤ準備の目的のために、最大6名の運営スタッフに対して5時間半短縮されます。」と強調されています。
熟練のF1フォトグラファー、キム・イルマンは、レース前のビルドアップで、マクラーレンとレッドブルを含む4チームが上海での貨物到着問題の影響を受けていることを明らかにしました。イルマンはソーシャルメディアで、「オーストラリアからの航空機の技術的問題により、4チームの貨物が上海に到着するまでに大幅な遅延が生じている」と共有しました。彼は、貨物は水曜日の午後遅くまたは夕方まで上海に到着しないと予想されており、タイムテーブルよりも少なくとも1日半遅れていると付け加えました。レッドブル、マクラーレン、メルセデス、ウィリアムズがこの遅延の影響を受けているチームとして特定されました。この中国GPに向けたアクション満載のビルドアップはFIAを緊張させており、組織はフレキシウィングに関連する新しい技術指令を即座に発行しました。
