ダン・タウリス（Dan Towriss）、TWGモータースポーツのCEOは、キャデラックのフォーミュラ1への進出を監督する会社のトップとして、リバティ・メディアとの交渉の contentious nature を最近明らかにしました。これは、マイケル・アンドレッティがチームのリーダーシップから撤退するまでの波乱の道のりを浮き彫りにします。
2023年、国際自動車連盟（FIA）は、フォーミュラ1への参加を希望するレースチームからの応募を呼びかけ、彼らの長期的な持続可能性を評価することを目的としました。受け取った4つの提出物の中で、際立っていたのは、1978年のフォーミュラ1世界チャンピオンであるマリオ・アンドレッティの息子、マイケル・アンドレッティが指揮するアンドレッティ・グローバルによるものでした。彼のチームは、アメリカの著名な自動車会社ゼネラルモーターズの部門であるキャデラックの支援を受けたF1への挑戦について声高に語っていました。
FIAはその応募を承認し、フォーミュラ1の所有者であり、スポーツの商業権を管理するリバティ・メディアおよびフォーミュラ・ワン・マネジメントにさらなる分析のために渡されました。しかし、FOMはアンドレッティを受け入れることを拒否し、アンドレッティ家の名前がスポーツに substantial value を追加することはないと示しました。挫折にもかかわらず、エンジンサプライヤーになることに興味を示したキャデラックは、競争に留まる機会を与えられました。
アンドレッティ家によって米国議会が関与することになり、フォーミュラ1に対する独占禁止法調査が行われました。2024年のマイアミグランプリ前のパーティーで、リバティ・メディアのCEOグレッグ・マッフェイがマリオ・アンドレッティに「マリオ、私はマイケル（アンドレッティ）がフォーミュラ1に入ることがないように全力を尽くすつもりだ」と語ったと報じられました。
驚くべきことに、マイケル・アンドレッティは2024年10月にチームのコントロールを手放し、その後タウリスが引き継ぎました。続いて、11月にはキャデラックF1が2026シーズンのために暫定的にF1に受け入れられました。
Towrissは、現在進行中のフォーミュラ1との話し合いの「非常に政治的」な側面について声を上げ、これがキャデラックのF1入札の最終承認に影響を与えた可能性があることを示唆しました。インディカーのシーズンオープナーであるセント・ピーターズバーググランプリで選ばれたメディアとの会話の中で、Towrissはマイケル・アンドレッティが8月下旬から9月初旬にかけて辞任したいという意向を示していたことを明らかにしました。
Towrissは、アンドレッティからキャデラックへの焦点の移行に伴い、より大きな役割を担うことになった彼自身の挑戦についても触れ、F1にチームの価値を認識させることの難しさを明かしました。彼はプレッシャーが非常に大きかったことを認め、リバティ・メディアが入札のいくつかの側面を理解できていなかったことがプロセスを複雑にしたと述べました。
2025年のフォーミュラ1シーズンの開始前に、FIAとFOMはキャデラックF1の2026年グリッドへの受け入れを確認しました。アメリカのメーカーは、そのスポットに値することを示しました。マイケル・アンドレッティの明確な拒絶にもかかわらず、彼はセント・ピーターズバーグでメディアに対し、自分は満足しており、以前よりも人生を楽しんでいると保証しました。
キャデラックは2026年にフェラーリの顧客チームとしてフォーミュラ1にデビューし、10年末までに独自のパワーユニットを開発する計画です。
