La motorisation hybride de l’IndyCar est au centre de l’attention dans la série de courses depuis ses débuts au milieu de la saison 2024. Au milieu des ajustements des pilotes aux nouveaux systèmes de contrôle et des équipes luttant contre les coûts supplémentaires du système high-tech, le pilote vétéran Alexander Rossi, qui est sur le point de participer à sa 150ème course dans sa 10ème saison, partage ses réflexions sur le système hybride.
Rossi, connu pour son franc-parler, n’a pas retenu ses mots dans son évaluation. Sa liste de points négatifs, admet-il, est vaste, bien qu’elle soit présentée avec un sourire qui suggère qu’il n’est pas entièrement sérieux. Cependant, il a souligné un avantage majeur : la fonction de démarrage automatique de la voiture.
L’aspect le plus significatif du système hybride, souligne Rossi, n’est pas sa performance actuelle mais son potentiel. Il soutient que le modèle hybride prépare le terrain pour que de futurs fabricants rejoignent le sport. Étant donné le changement substantiel sur le marché automobile vers des solutions écologiques au cours de la dernière décennie, Rossi estime que de nouveaux fabricants seraient réticents à investir des ressources pour rattraper une décennie de développement d’un groupe motopropulseur existant. Le système hybride, donc, offre une alternative attrayante.
D’un point de vue extérieur, le système hybride peut ne pas sembler radicalement différent. Les temps au tour restent constants, le poids supplémentaire compense la puissance accrue, et il n’y a pas de différence discernable dans le son. Cependant, Rossi affirme que la véritable valeur réside sous la surface. Le système hybride, avec ses nombreux nouveaux composants, a démontré une réalisation technique remarquable et une fiabilité lors de ses premières courses.
Rossi croit que le système hybride, bien qu’il ne soit pas extérieurement impressionnant, a démontré une fiabilité louable. La mise en œuvre réussie du système hybride à mi-saison dernière, sans échecs significatifs, a été considérée comme un accomplissement majeur. Cette année, la robustesse de la fiabilité permet une augmentation progressive de la performance et de la puissance, comme en témoigne St. Pete, où Rossi a déclaré que c’était un outil plus efficace qu’à tout moment en 2024.
Malgré la courte liste d’avantages du point de vue de la performance, Rossi pense qu’il est sur le point de croître. Il insiste sur le fait que, quelles que soient les inconvénients actuels, le système hybride est crucial pour la santé future de la série, reflétant le fait indéniable que les fabricants souhaitent que les hybrides soient impliqués.
Depuis l’introduction du système hybride, Rossi a obtenu cinq finitions dans le top 10, y compris une course à la 10e place avec sa nouvelle équipe, Ed Carpenter Racing, lors de la première manche de la saison 2025. Ce mois de mai, il vise à prolonger sa série de top 5 à l’Indianapolis 500, un record qui remonte à 2022, en utilisant le système hybride à son avantage. Malgré une courte liste de points positifs, Rossi croit fermement que le groupe motopropulseur hybride aidera l’IndyCar à prospérer.
