O antigo piloto de F1 Christian Danner expressou a sua desilusão com a resposta “vergonhosa” do engenheiro de corrida da Ferrari a Charles Leclerc durante o Grande Prémio da Austrália de 2025. Em meio às condições meteorológicas imprevisíveis e ao terreno escorregadio do circuito de Albert Park, Leclerc reportou um vazamento na sua cabine, ao que o seu engenheiro de corrida, Bryan Bozzi, respondeu de uma forma aparentemente jocosa. Este incidente colocou as comunicações de rádio da equipa Ferrari sob intenso escrutínio.
O grande prémio de domingo em Melbourne foi um espetáculo de condições meteorológicas em mudança, com temperaturas a arrefecer, ventos e chuva esporádica a acrescentar drama à corrida. A corrida começou de forma seca, mas uma súbita chuvada no final trouxe novos desafios para os pilotos. Em meio à pulsante corrida, uma potencial derrapagem estava sempre à espreita em cada curva do escorregadio circuito de Albert Park.
Durante este cenário de alta intensidade, ocorreu uma troca incomum entre Leclerc e Bozzi. Leclerc reportou: “Tenho o assento cheio de água”, ao que Bozzi respondeu: “Deve ser água.” A resposta de Leclerc foi: “Vou adicionar isso às palavras de sabedoria.”
No entanto, Danner não achou a troca divertida e criticou-a severamente numa entrevista à Motorsport-Magazin. Ele condenou a resposta como uma falha grave em abordar o problema do piloto. Danner afirmou: “Acho que foi realmente vergonhoso. O piloto diz: ‘Tenho um problema aqui’ e lá fora na pista. Não era fácil manter o carro sob controlo e ele diz: ‘Ei, há algo, tenho um vazamento aqui, de onde poderá estar a vir?’ O engenheiro diz: ‘Provavelmente é água’, seu idiota!”
Danner destacou que Leclerc não é um queixoso habitual, mas um atleta que reportou um problema e merecia uma solução adequada. Ele esperava uma resposta mais útil de Bozzi, como: ‘Não tens um vazamento, a garrafa de água está partida’ ou qual fosse o problema.
O incidente colocou as comunicações de rádio da equipa Ferrari em destaque, não apenas para Leclerc, mas também para o seu novo recruta, o sete vezes Campeão Mundial Lewis Hamilton, que teve algumas trocas tensas com o seu novo engenheiro de corrida Riccardo Adami.
Hamilton, no entanto, elogiou Adami pelo seu trabalho após a corrida, mas o diretor da equipa Ferrari, Fred Vasseur, reconheceu a necessidade de melhoria nas suas comunicações por rádio. Vasseur disse: “Foi a primeira corrida, a primeira vez que comunicamos entre as pessoas no carro. Podemos fazer um trabalho melhor.”
Vasseur admitiu que o fim de semana foi difícil devido a vários fatores, incluindo a aderência variável e a pista não permanente. Ele reconheceu que a equipa cometeu erros e enfatizou a necessidade de uma comunicação melhorada entre a equipa, os pilotos e os engenheiros.
A equipa está agora a preparar-se para o Grande Prémio da China, o primeiro de seis fins de semana de Sprint na F1 2025. As lições aprendidas na corrida de Melbourne terão, sem dúvida, um impacto profundo nas estratégias e na comunicação da equipa no futuro.
