Num surpreendente desenrolar de eventos no Grande Prémio da Austrália, o bicampeão mundial Fernando Alonso sofreu um acidente dramático na Curva 6, que ele atribui a uma “montanha de gravilha” na pista. Alonso, um piloto experiente da Aston Martin, revelou numa entrevista pós-corrida à televisão espanhola que acredita que o Alpine de Pierre Gasly poderia ter sido o catalisador do acidente, lançando luz sobre uma teoria popular que circula entre os fãs nas redes sociais.
O infeliz incidente desenrolou-se na 34ª volta, com o AMR25 de Alonso a deslizar fora de controlo ao sair da Curva 6 e a colidir violentamente com a barreira. Esta reviravolta inesperada marcou um início menos auspicioso para a temporada para o piloto veterano, especialmente porque o seu colega da Aston Martin, Lance Stroll, conseguiu um admirável sexto lugar em Albert Park.
O mistério aprofunda-se ao considerar que Alonso estava a seguir Gasly momentos antes do acidente. Imagens amplamente partilhadas nas plataformas de redes sociais parecem ilustrar o carro de Gasly a perturbar a gravilha enquanto ele manobrava na Curva 6, momentos antes do fatídico derrapagem de Alonso.
Fernando Alonso, não desanimado pelo incidente, expressou a sua confusão sobre o acidente. Ele afirma que a sua trajetória de corrida permaneceu consistente e que foi a acumulação inesperada de gravilha que fez o seu veículo perder o controlo. Nas suas palavras, “É uma daquelas corridas que não se desfruta realmente ao volante. As linhas brancas são como gelo, a visibilidade é muito baixa… Eu não toquei na gravilha, passei onde faço sempre. Mas encontrei uma montanha de gravilha exatamente onde coloquei o pneu e perdi o carro.”
Curiosamente, Alonso tinha feito uma grande recuperação no Grande Prémio da China do ano passado ao desviar para a faixa de gravilha na curva final. Ao preparar-se para voltar a Xangai, o piloto de 43 anos sugeriu humoristicamente que, ao contrário da Curva 6 de Melbourne, o circuito do GP da China está livre do ‘fantasma’ das armadilhas de gravilha.
Andy Cowell, o diretor da equipa Aston Martin, apoiou a teoria de Alonso, afirmando que a presença de gravilha na pista poderia ter potencialmente instigado o acidente. Ele enfatizou a necessidade de estudar a resposta do AMR25 a tais condições, dado o comportamento do carro em relação à gravilha. No entanto, também notou que é desafiador equilibrar a necessidade de downforce e a dirigibilidade, especialmente em condições amplificadas.
Notavelmente, a Curva 6 no Albert Park sofreu modificações para a corrida de 2025 após o grave acidente de George Russell no final da corrida de 2024. Alonso foi penalizado por “condução potencialmente perigosa” durante esse incidente, de acordo com o veredicto dos comissários da FIA.
Quando questionado sobre possíveis mudanças para 2026 para evitar que a gravilha entrasse na pista, Cowell respondeu com cautela. Ele reconheceu o debate circular sobre a manutenção da pureza da pista de corrida enquanto se garante a segurança. O diretor da equipa absteve-se de comentar extensivamente sobre o design do circuito, enfatizando, em vez disso, a necessidade de se concentrar no desenvolvimento de um carro de corrida rápido e fiável.
As consequências deste incidente sublinham o diálogo contínuo sobre a segurança da pista, o design do carro e a natureza imprevisível das corridas. À medida que a discussão continua, todos os olhares estão voltados para o próximo Grande Prémio da China, onde Alonso voltará a pisar na pista.
