クリスチャン・ホーナー、レッドブルのチームプリンシパルは、オーストラリアグランプリのフォーミュラ1での湿潤条件下での戦略的誤算を受けて、フェラーリに対して unsolicited でありながら重要なアドバイスを行いました。
レースは44周目に豪雨が降り、急な決断の連続が引き起こされました。マクラーレンのリーディングドライバー、ランド・ノリスは、すぐにピットストップを行い、インターミディエイトタイヤに交換しました。興味深いことに、この動きはオスカー・ピアストリのターン13の芝生へのスライドと似たような危機一髪の経験の後に行われました。
一方、レッドブルのキープレイヤーであるマックス・フェルスタッペンはリスクを取り、雨が弱まることを期待してさらに2周トラックに留まりました。ホーナーは、モータースポーツウィークを含むメディアとのディスカッションで、早めのピットストップがフェルスタッペンの状況を大きく変えることはなかっただろうと述べました。彼は「データを見ていると、彼は45周目にピットインしていた場合、ちょうど後ろにいたはずだ」と語りました。
しかし、フェラーリはより大きな賭けに出ることを決定しました。ルイス・ハミルトンが一時レースをリードし、チームメイトのシャルル・ルクレールが3位に続いていました。フェラーリの予測とは裏腹に、降り続く雨はノリスがインターミディエイトタイヤで両方のフェラーリドライバーをオーバーテイクする結果となり、彼らの失敗した賭けを露呈させました。
イタリアチームの誤判断は48周目にダブルスタックを引き起こし、彼らは9位と10位に落ちてしまいました。この戦略的なエラーを指摘し、ホーナーは「彼らは少し賭けに出ているように見えましたが、最悪のタイミングでおそらく中止しました」と述べました。
ホーナーはその後、率直なアドバイスを続け、「周囲で何が起こっているかに常に反応しなければなりません。ピットレーンで豪雨が降っているときは、通常、ウェットタイヤを装着する良いタイミングです」と言いました。
レース後、フェラーリのチームプリンシパル、フレデリック・ヴァスールはアルバートパークサーキットでの彼らの戦略の欠陥を認めました。彼は、トラックの最初の2セクターが乾いている一方で、3つ目が濡れているという困難な状況を説明し、スリックタイヤでレースの最後の部分を待つためにトラックに留まる決定を下したと述べました。しかし、彼は「我々は間違った判断をした」と認めました。
ヴァスールは天候条件の予測不可能性について指摘し、「我々は雨の感覚を持っていない。むしろ、それは感覚であり、画面上で見えるものとコーナーからコーナーまでのレーダーに基づいている」と述べました。彼は「このレースのこの段階での雨の量には皆驚いた。スリックタイヤでトラックに留まるのは間違った判断だった」と認めて締めくくりました。
このような出来事を考慮すると、急速に変化する条件下での天候予測と戦略的決定が、最近のオーストラリアグランプリで示されたように、チームのレースパフォーマンスに大きな影響を与える可能性があることは明らかです。
