In seguito ai recenti incidenti legati alle ruote durante l’evento NASCAR a Las Vegas, il mondo del motorsport è in fermento con potenziali soluzioni, e la Formula Uno potrebbe avere la risposta. Nota per il suo approccio innovativo e orientato alla tecnologia, la F1 ha recentemente introdotto una strategia interessante per gli pneumatici che potrebbe risolvere il dilemma del ‘Wheel-Gate’ della NASCAR.
Nel circuito corto di Phoenix, Goodyear, il produttore di pneumatici della NASCAR, ha ottenuto ottimi risultati con i loro pneumatici opzione speciale che hanno mostrato un’usura accelerata. Tuttavia, quando la Cup Series si è spostata sul circuito ovale di 1,5 miglia a Las Vegas, i piloti sono stati afflitti da problemi legati alle ruote, dalla velocità in pit lane a ruote allentate che hanno causato caos in pista.
Durante lo stesso weekend, la Formula Uno ha svelato la sua stagione 2025 al Gran Premio d’Australia. Lando Norris della McLaren ha superato il campione in carica Max Verstappen su una pista bagnata, ma lo spettacolo non era l’unico momento saliente. La Formula Uno ha anche mostrato una nuova innovazione che potrebbe affrontare i problemi legati alle ruote della NASCAR.
Nonostante le significative differenze tra i due motorsport, la NASCAR potrebbe imparare qualcosa dall’approccio innovativo della F1. Le auto da corsa della F1, note per il loro design a cockpit aperto, monoscocca e grandi ruote, presentano volanti altamente complessi. Ad esempio, un volante Sauber F1 vanta oltre 35 pulsanti, manopole, interruttori, leve e luci, ognuno con una funzione distinta.
Tuttavia, l’ultima innovazione di Sauber per la stagione 2025 potrebbe essere davvero un cambiamento radicale. Il team ha introdotto luci LED sulle loro pistole per pneumatici per migliorare la precisione durante le soste ai box. Questa piccola ma intelligente innovazione potrebbe potenzialmente ridurre millisecondi critici durante le soste ai box e, forse, potrebbe essere la risposta ai problemi continui delle ruote della NASCAR.
Durante l’evento di Las Vegas, diversi piloti di punta, incluso il due volte campione della Cup Series Kyle Busch, hanno incontrato problemi con le gomme. Busch ha ricevuto una penalità per eccesso di velocità nella corsia dei box all’inizio della gara e ha perso la ruota posteriore destra sul rettilineo durante il restart al giro 113. Questo ha portato a un guasto ai freni, evidenziando i rischi per la sicurezza causati da ruote allentate.
Incidenti simili sono stati osservati con Chase Briscoe, la cui ruota allentata ha causato la prima bandiera gialla della gara al giro 34. Se la NASCAR dovesse adottare la nuova strategia di Sauber, i membri del team potrebbero determinare l’esatta tensione delle gomme tramite le luci LED, riducendo il rischio di ruote allentate.
La strategia dei coprimozzi illuminati non è nuova per la Formula Uno. Con il passaggio della F1 a gomme da 18 pollici dal 2022, i coprimozzi con luci LED sono tornati. Inizialmente testati da Lando Norris, questi coprimozzi potrebbero essere utilizzati per visualizzare messaggi e fungere da piattaforma di marketing, secondo il responsabile di Pirelli F1 Mario Isola.
Anche la NASCAR potrebbe trovare questi coprimozzi illuminati vantaggiosi, non solo dal punto di vista della sicurezza, ma anche come potenziali spazi per posizionamenti di sponsor. Anche se potrebbe non essere visibile durante tutta la gara, potrebbe comunque attirare ulteriori introiti pubblicitari per le squadre.
Mentre la polvere si posa sul Las Vegas Wheel-Gate, resta da vedere se la NASCAR e il suo partner per le gomme Goodyear trarranno ispirazione dalle strategie delle ruote della F1. Nel mezzo della ricerca di miglioramenti per la sicurezza e tempi di gara migliori, queste idee innovative potrebbero semplicemente tracciare la via per il futuro della NASCAR.
