In an audacious bid to reclaim their dominance in Formula 1, Red Bull Racing has unveiled an aggressive strategy to introduce significant upgrades to their 2025 F1 car within the coming three to five races. The aim is clear, chase down their rivals, McLaren, who have taken an early lead this season.
このシーズンの初めてのオーストラリアグランプリは、マクラーレンが打倒すべきチームであるという広く信じられている見解を確認しました。ポールポジションからスタートしたマクラーレンのランド・ノリスは、期待に応えて先頭を走りました。彼の最も大きな挑戦は、レッドブルのエースドライバー、マックス・フェルスタッペンから来ました。レースのスタートとフィニッシュで挑戦を試みました。しかし、中盤ではフェルスタッペンがマクラーレンのデュオに対して10周で驚くべき14秒を失いました。
この後退は、フェルスタッペンのインターミディエイトタイヤが予想以上に早く劣化したことに起因しており、これはレッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコも認めました。彼は、マクラーレンのMCL39がタイヤの摩耗を管理する優れた能力を持っていることが、彼らの現在の優位性の重要な要因であると認めました。
この後退にもかかわらず、レッドブル陣営には、現在の制限を緩和することを目的とした今後の開発の約束によって、楽観的な感覚が漂っています。Viaplayに対してマルコは、「バーレーンでのテストから、マクラーレンが私たちよりかなり速いことは分かっていました」と認めました。しかし、彼はすぐに「このアドバンテージを、私は言うでしょう、0.5秒から2、3十分の1に縮小しました。3〜5レースのうちに、私たちはこれを解消できることを願っています。そうすれば、マクラーレンと同じレベルの車が手に入るでしょう」と付け加えました。
レッドブルの主な課題は、タイヤの劣化が早期に始まることであり、これがマクラーレンとペースを維持する能力に影響を与えています。しかし、彼らはこの問題や他の問題を完全に認識しており、それに対処するために懸命に取り組んでいます。
チームは2024年から苦戦しており、開発の誤りがバランスの問題を引き起こし、マクラーレンが先行することを許してしまいました。それにもかかわらず、レッドブルのチームプリンシパルであるクリスチャン・ホーナーは、チームの展望に対して楽観的です。モータースポーツウィークとのインタビューで、彼はバーレーンでのプレシーズンテスト中に行われた重要なセッティングの変更について言及しました。彼はこれらの変更が2025年シーズンに向けてより安定した有望な車両の基盤を築いたと信じています。
彼は「この車の特性はRB20よりもはるかに落ち着いていると思います。実際、これはシーズンを通じて発展するためのプラットフォームだと思います」と述べました。ホーナーは、前モデルに悩まされた不安定な特性がないことが、チームが進行中のシーズンを通じてパフォーマンスを向上させるためのしっかりとした基盤を提供すると確信しています。
レッドブルは追いつこうとしていますが、チームの積極的なアプローチとシーズン初めに必要なアップグレードを導入する決意は、F1の頂点を取り戻すという彼らのコミットメントを強調しています。レースシーズンが進むにつれて、マクラーレンをF1トラックで追い越すためのこの戦略的なプッシュがどのように展開されるかを見るのは興味深いでしょう。
