オーストラリアグランプリでの初めのつまずきにもかかわらず、ジャック・ドゥーハンのパフォーマンスは注目を集め、レーシング界での彼の見通しを高めました。一見すると、彼のメルボルンでの走行は、1周目のクラッシュによる早期リタイアのために軽視されるかもしれません。しかし、金曜日と土曜日のレースでの乾燥したコンディション下での若き才能の目を引くスピードは、異なる印象を与えます。
ドゥーハンはわずか22歳で、トラック上での驚くべき敏捷性を示し、Q1を突破し、チームメイトのピエール・ガスリーのスピードにほぼ匹敵しました。Q2でのパフォーマンスは、初回の走行が乱れ、ルイス・ハミルトンのスピンによってイエローフラッグが出たことで影響を受けました。イエローフラッグにより、ドラッグリダクションシステム（DRS）の有効利用ができず、最後のセクターでのトラフィックが彼のラップタイムをさらに妨げました。それにもかかわらず、ドゥーハンのパフォーマンスは依然として印象的で、ガスリーのペースに迫るものでした。
メルボルンレースを振り返り、ドゥーハンは自分のパフォーマンスに自信を表明しました。彼は、週末を通じて維持した強いペースを強調し、課題にもかかわらずそのパフォーマンスを誇示しました。また、チームが選択した高ダウンフォースに対する快適さも、彼のパフォーマンスを大幅に向上させたと述べました。
しかし、ドゥーハンのパフォーマンスだけが週末の課題に寄与した要因ではありませんでした。ガスリーも金曜日にブレーキの問題に苦しみ、アルピーヌが車のパフォーマンスを引き出すのに苦労したことが、彼のパフォーマンスに影響を与えた可能性があります。これらの障害にもかかわらず、ドゥーハンのスピードは、レースシーズンをスタートさせるのに必要なものでしたが、レースは悲惨な結果に終わりました。
ドゥーハンのオープニングラップでのクラッシュは、白線と4速にアップシフトした際のRPMの急上昇の組み合わせによるものでした。これをルーキーのミスとして認め、二度と起こらないと誓いました。このエラーは重大でしたが、ドゥーハンだけのものではなく、カルロス・サインツやフェルナンド・アロンソのようなベテランレーサーも同じ日に同じような目に遭っています。
チームプリンシパルのオリバー・オークスは、ドゥーハンのパフォーマンスからのポジティブな点を強調し、事故にこだわるのではなく、彼が維持した印象的なペースに焦点を当てました。オークスはまた、リザーブドライバーのフランコ・コラピントに関する進行中の憶測を「ノイズ」と呼び、ドゥーハンに対するプレッシャーを加えるものとして認識しています。彼は、チームがこれらの噂に対してある程度の責任を負っていることを認め、チームのパフォーマンスに最も適した決定を下すことへのコミットメントを強調しました。
ドゥーハンはこれらの課題に動じることなく、メルボルンでの印象的なパフォーマンスから力を引き出しています。彼は、レース中に維持したペースが自分の潜在能力を示していると信じており、シーズンの残りを成功させることを楽しみにしています。
結論として、ドゥーハンのメルボルンでのパフォーマンスは、最初のクラッシュにもかかわらず、エキサイティングなレースシーズンの舞台を整えています。もし彼がこの勢いを維持し、それをレース結果に結びつけることができれば、アルピーヌは何らかの変更を検討する理由はありません。ドゥーハンの戦略は明確です – トラック上でのパフォーマンスに語らせることです。
