マクラーレンのフォーミュラ1チームは、オーストラリアグランプリでの2025年F1カーの素晴らしいパフォーマンスに驚きを表明しました。チームのボス、アンドレア・ステラは、この車の競争力が予想外の嬉しいサプライズであったと認めました。
マクラーレンチームは、ランド・ノリスがポールポジションを獲得し、メルボルンのレースで変動する条件の下で勝利を収めるという印象的なスタートを切りました。ノリスの勝利は接戦で、レッドブルのマックス・フェルスタッペンとの差はわずか8分の1秒でした。
しかし、週末の初めにおけるマクラーレンのペースは、ライバルたちに不安の波を送るものでした。ノリスは予選ラウンド中、最も近い非マクラーレンの競争相手であるフェルスタッペンに対して、3分の1秒以上のリードを維持していました。予想通り、このリードはレースが進むにつれて広がりました。
フェルスタッペンはマクラーレンのレーサーに追いつこうと最善を尽くしましたが、インターミディエイトタイヤの摩耗問題により、わずか10周で14秒遅れをとってしまいました。レッドブルのボス、クリスチャン・ホーナーは、マクラーレンの最小限のタイヤ摩耗を奇妙だと感じましたが、ステラはこれをMCL39車両の開発中にこの側面に細心の注意を払った結果だと説明しました。
ステラは、マクラーレンに実施された根本的な変更に対する信念は揺るがないものでした。しかし、彼は、彼らが維持している初期のアドバンテージが驚きであることを認めました。
ステラは、「昨年、2025年の車のアプローチを決定していたとき、マイアミのアップグレード後の2024年モデルの競争力を考慮し、高い目標を設定しました。フェラーリ、メルセデス、レッドブルからの高い競争レベルを考えると、私たちには油断する余地がないことを知っていました」と告白しました。
マクラーレンは、空力効率だけでなく、機械的改善やタイヤの相互作用の向上にも焦点を当てた野心的な技術目標を設定しました。
ステラはさらに、「今日は、車がタイヤとうまく相互作用しているのを見ました。最初のスティントでは、他の車とのギャップを作ることができましたが、これは車自体だけでなく、タイヤに優しいことにも起因していると思います。これは、車の競争力に関して少し驚きでした。」と述べました。
初期の成功にもかかわらず、ステラは現実的であり、今後の伝統的なサーキットでのレースが彼らの車の競争力をより正確に測る機会を提供すると述べています。彼は、「フェラーリの姿をまだ見ていません。彼らは私たちからそれほど遠くないと思います。」と認めました。
衝撃的な告白として、マクラーレンはランド・ノリスが「ひどく損傷した」フロアでオーストラリアGPを制したことを明らかにし、2025年のF1カーの驚異的なパフォーマンスをさらに強調しました。マクラーレンの競争力の全貌は、今後のレースで明らかになることでしょう。
