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刺激的な73回目のセブリング12時間レースでは、さまざまなメーカーがリードポジションを争いました。しかし、このイベントはデイトナ24時間の物語を反映しており、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツが再び君臨しました。勝利を収めたのは、2台の公式ポルシェ963と、マイヤー・シャンク・レーシングのアキュラARX-06が表彰台に立ちました。
40歳のイギリス人ドライバー、ニック・タンディは、レーシングの歴史に名を刻みました。今年の1月、タンディはル・マン、ニュルブルクリンク、デイトナ、スパという世界の4大24時間レースを制した初のドライバーとなりました。しかし、彼のレーシングレパートリーにはセブリングの勝利が欠けていました。今年、タンディは#7ポルシェ963でこの空白を埋めました。2015年のプチ・ル・マンでの勝利は、彼が地球上で最も権威ある6つの耐久レースを制した唯一のドライバーであることをさらに確固たるものにしました。「信じられない」とタンディは興奮しながら言いました。「4つの24時間レースを制覇することが世界的なものになった。歴史的なことです。」
対照的に、ウェイン・テイラー・レーシングは期待に応えられず、キャデラックとの再会はデイトナでの失望の5位フィニッシュに終わりました。ウェイン・テイラー自身も不満を表明し、「これは私が経験した中で最も失望の大きいセブリング12時間レースかもしれません」と述べました。ブレンダン・ハートレーによるオフトラックのミスを含む複数のエラーが、彼らの強い結果への希望を妨げました。
ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツは勝者として浮上し、チームはレースを完璧に実行しました。ニック・タンディはチームの素晴らしいパフォーマンスを称賛し、「ポルシェとペンスキーが組み合わせたことの証です…2台体制で4回の表彰台を獲得しました。ミスもペナルティも損傷もなく、今日は耐久レースの夢そのものでした」と述べました。この勝利はペンスキーにとって2008年以来の2回目のセブリング12時間レースの勝利であり、ポルシェの通算勝利数を19に伸ばしました。
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アストンマーティン・ヴァルキリーは、2回目の競技出場で素晴らしいパフォーマンスを見せました。セブリングの厳しいバンプにもかかわらず、チームはトップ10フィニッシュを達成し、チーム代表のイアン・ジェームスによれば、夢のような結果となりました。ヴァルキリーのパフォーマンスは、より過酷な24時間レースに向けた準備が整っていることを示しています。
一方、ランボルギーニのパフォーマンスは期待外れでした。セブリング12時間でしっかりとした7位フィニッシュを果たした1年後、ランボルギーニSC63は早期リタイアし、256周しか完走できませんでした。床に損傷を与える排気問題が原因であり、プロジェクトの未来に影を落としています。
レースの運営も scrutinized され、いくつかの決定がレース結果に大きな影響を与えました。ピットレーンのオープンに関する発表の遅れがトップ3の車両にペナルティを科しました。ウェイン・テイラーは、チームに大きな損失をもたらしたペナルティを批判し、「その1周が勝利を争うチャンスを奪った。許されざることだ。」と述べました。
LMP2カテゴリーでは、レース運営のミスがレース結果を歪め、タワーモータースポーツのセバスチャン・ブールデイを含む競技者の間で広範な怒りを引き起こしました。
BMW MチームRLLは、有利なBoPと高い期待にもかかわらず、レースで後れを取りました。シーズンの最初の3レース後、ドイツのメーカーはまだ表彰台フィニッシュを果たしていません。BMWモータースポーツの責任者アンドレアス・ルースは失望を表明しましたが、今後のレースに期待を寄せています。
最後に、AOレーシングがGTDプロ選手権で優勝し、一方でヴァッサー・サリバンは期待に応えられず、GTDクラスでの潜在的な勝利を失いました。姉妹車は複数の問題に直面し、クラスで7位に終わりました。
結論として、73回目のセブリング12時間は、ハイオクタン勝利、 crushing disappointment 、そして予期しない結果のコントラストのレースでした。埃が落ち着くにつれ、チームは再編成し、再評価し、次のレースの挑戦に備えることでしょう。
