観客を引きつけるスリリングなレースの中、フェリペ・ナスル、ニック・タンディ、ローレンス・ヴァンソールが2025年IMSAスポーツカー選手権の第2ラウンド、セブリング12時間レースで勝利を収めました。この素晴らしい勝利はポルシェにとって1-2の勝利を意味し、彼らの#7カーが全てを制しました。
#7ポルシェをドライブするトリオは、レース中ずっと厳しい競争に直面しました。彼らの relentless adversaries は #31 キャデラックと、姉妹車の #6 ポルシェのチームメイトでした。特に注目すべきは、ポールポジションからレースをスタートした #24 BMW のドリー・ヴァンソールです。しかし、スタート手続きの違反によるペナルティが課されると、この初期のアドバンテージはすぐに薄れ、BMWはヨーロッパのライバルたちについていくのに苦労しました。
ジャック・エイトキンは #31 キャデラックで、13番手からレースをスタートし、レースの初期段階でフィールドを駆け抜けました。1時間も経たないうちに、彼は6ポジションを上げるという素晴らしい成果を上げ、2時間目の早い段階でのフルコースイエロー中にピットストップサイクルを通じてリードを獲得しました。このリードをチームメイトのフレデリック・ヴェスティに引き渡すまで維持しました。
ヴェスティの運転中もアクションがありました。彼は #93 アキュラのインディカー王者アレックス・パロウからの挑戦に対して巧みにリードを守りました。この時点で、ポルシェはリーダーの中にはいませんでした。しかし、耐久レースでは通常のことで、彼らを軽視することはできませんでした。
最終的に、ポルシェは順位を上げ始めました。レースの中間点直前にリードを奪ったのは #7カーのフェリペ・ナスルでした。その後、#31キャデラックと#7ポルシェの間で激しい戦いが繰り広げられ、リードは両者の間で揺れ動きました。
しかし、キャデラックチャレンジはレースの最後の時間に失速し始めました。#6 ポルシェは、ケビン・エストレ、マチュー・ジャミネ、マット・キャンベルによって操縦され、この機会を利用して2位に浮上しました。彼らの最善の努力にもかかわらず、#7のチームメイトに匹敵することはできませんでした。レース残り2時間で、タンディは#7をナスルに渡し、最終的にナスルは#6のジャミネに対して2.2秒の差でフィニッシュラインを通過しました。
3位には、ニック・イェロリー、レンジャー・バン・デル・ザンデ、アレックス・パロウがドライブする#93 マイヤー・シャンク・アキュラが入り、勝利した#7ポルシェからわずか2.7秒遅れでした。#31キャデラックは、アール・バンバー、フレデリック・ヴェスティ、ジャック・エイトキンがドライブし、4位に続きました。
LMP2の勝利は、トム・ディルマン、ジェレミー・クラーク、ビジョイ・ガルグをフィーチャーした#43インター・ユーロポール・オレカチームによって獲得されました。彼らの勝利は、#8タワー・モータースポーツ・オレカ、#11 TDSレーシング・オレカ、#04クラウドストライク・バイAPR・オレカとの激しい競争の後に訪れました。この勝利は皮肉にも、FIA世界耐久選手権のプジョー工場ドライバーであるマルテ・ヤコブセンのエラーによってもたらされ、レースの最終段階でGTDカーに接触したためにペナルティを受けました。
総じて、セブリング12時間耐久レースは、耐久レースの relentless spirit の証でした。ポルシェが1-2フィニッシュを達成したこの日は、ファンや競技者たちが2025年IMSAスポーツカー選手権の次のラウンドを心待ちにすることを残しました。
