彼のフルタイムのフォーミュラ1ドライバーとしてのデビューにおいて、リアム・ローソンはパワーユニットの問題に苦しみ、オーストラリアグランプリの予選セッションへの参加が脅かされるという不確実性の渦に巻き込まれました。レッドブル・レーシングに加わった若きキウイドライバーは、マックス・フェルスタッペンと組み、自身にとって家に最も近いレースに向けて準備を進めていました。しかし、これらの技術的な不具合が彼の印象を残す希望を厳しく妨げました。
パワーユニットの問題は、予選ラウンドが始まる前からローソンを後回しにさせました。状況は、ローソンが第3プラクティスセッションでトラックに出ている際に悪化し、ピットに戻るように呼び戻されました。彼は自分のRB21を悩ませる技術的な問題の深刻さを疑問に思い、その結果、ラップタイムを設定することを妨げるほど深刻であることが判明しました。
レッドブル・レーシングは、予選セッションの前に問題を「エアサイドのPUまたはPUシステムの問題」と特定しました。チームのメカニックは、問題を修正するために時間との戦いを繰り広げ、疲れを知らずに働いていました。時計は刻々と進み、予選が始まろうとしているとき、ローソンの車はまだメカニックの専門家の手の下にありました。
レッドブル・レーシングのチームボス、クリスチャン・ホーナーは、ローソンが予選セッションに参加できることをスカイF1に確認しました。しかし、彼はまた、ローソンが直面している厳しい戦いを認めており、彼がこれまでにどのカテゴリーでも走ったことのないサーキットで貴重な1時間のトラックタイムを失っていたことを強調しました。
混乱した状況にもかかわらず、ローソンは冷静さを保っていました。ホーナーは、若いドライバーが完全に「冷静」であり、セッションを開始するための正しいマインドセットを持っていることを確認しました。予選セッションが始まると、ローソンは車のラインアップに参加し、Q1に参加することができました。
パワーユニットの問題は、ローソンがトラックに出るためには解決されたものの、彼のパフォーマンスには影響を与えました。ローソンはトラックに出ることができたものの、Q2に進出することはできませんでした。最後の周回でのミスにより、彼はアボートしてピットに戻ることになり、フルタイムのフォーミュラ1キャリアの厳しいスタートを迎えました。
