2025年のフォーミュラ1シーズンは、オーストラリアグランプリでのスリリングなオープニング予選で幕を開けました。マクラーレンのコンビ、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリがイベントを支配し、チームのフロントロウを確保しました。ピアストリが最初はリードを奪ったものの、ノリスは最後の瞬間に急上昇し、ポールポジションを獲得。 reigning champions Red Bullとそのエース、マックス・フェルスタッペンを後に置き去りにしました。
アルバートパークサーキットは日差しに包まれ、シーズン初の予選が始まりました。複数のドライバーが競争力を示し、 coveted pole positionを争いました。マクラーレンのオスカー・ピアストリは、わずか数秒差でトップ3が競り合う中、3回目のホームプレーヤーとしての練習セッションをリードしました。
しかし、オリバー・ベアマンの走行はトラブルに見舞われました。このイギリスのドライバーは、FP1での大クラッシュの影響でFP2を欠場し、FP3ではハースカーがグラベルに埋まってしまったため、わずか14周に制限されました。困難にもかかわらず、ベアマンはレースに参加しようとしましたが、すぐにハースVF-25に問題が発生し、早期にピットに戻らざるを得なくなりました。
競争は激化し、ノリスは初回のラップで印象的なペースを設定し、フェラーリのシャルル・ルクレールより0.450秒速いタイムを記録しました。ルクレールの後ろにはチームメイトのルイス・ハミルトンが続き、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソとアルピーヌのジャック・ドゥーハンがその後に続きました。ピアストリはノリスの記録的なタイムより0.154秒遅れを取っていましたが、レッドブルはオープニングプラクティスセッションで苦しんでいたにもかかわらず、FP3の終了時にはフェルスタッペンが2位に上昇しました。
しかし、予選には驚きもありました。レッドブルのリアム・ローソンは、ターン3でロックアップし、グラベルに埋まってしまうという課題に直面しました。残り5分となった時、ローソンはザウバーのニコ・ヒュルケンベルグ、アルピーヌのピエール・ガスリー、そして2人のハースドライバーと共に、排除の危機に瀕していました。
ローソンのレッドブルデビューは、最後の試みでペナルティコーナーをオーバーシュートし、残念ながらQ1での敗退となりました。ガブリエル・ボルテレットのラストミニットラップでは、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネリが15位に押し出されました。
これらの混乱にもかかわらず、ノリスはジョージ・ラッセルに対してリードを維持しました。ラッセルはゲームの終盤にミディアムコンパウンドからソフトに切り替えることを決定しました。しかし、ラッセルの賭けは成功し、ルクレールやハミルトン、さらにウィリアムズのアレックス・アルボンを追い抜くことができました。
予選の第2ステージでは、フェルスタッペンが最速ラップを記録し先行しましたが、ピアストリのマクラーレンに追い抜かれました。ハミルトンはターン11でスピンし、Q3への進出が危うくなりました。一方、フェルナンド・アロンソはAMR25にフロアの損傷を負いました。これらの障害にもかかわらず、ノリスは第2セグメントでマクラーレンの1-2フィニッシュを達成しました。
ポールポジションの争奪戦が始まると、マクラーレンのCEOザック・ブラウンは、2025年には最大6人のドライバーが初のポールポジションを争う可能性があると予測しました。しかし、ピアストリとノリスの一連のミスが競合他社にチャンスを与えました。マックス・フェルスタッペンはそのチャンスを捉え、一時的にポールポジションを獲得しましたが、再びマクラーレンのデュオに追い抜かれました。
予選の終わりには、ノリスがポールポジションを確保し、続いてピアストリとフェルスタッペンが続きました。角田裕毅とアレックス・アルボンはフェラーリチームを上回り、ルクレールとハミルトンを7位と8位に relegatedし、ガスリーとサインツがトップ10を締めくくりました。
2025年オーストラリアグランプリの予選セッションは、新しいフォーミュラ1シーズンのドラマティックな幕開けとなり、今後のレースへの高い期待を設定しました。
