Die Formel-1-Saison 2025 begann für Haas nicht gerade vielversprechend, da das Team in beiden Freitags-Trainingssessions beim Großen Preis von Australien am Ende der Zeitentabellen landete. Trotz einer Strategie mit Hoch-Treibstoff-Runden und dem Vermeiden von Qualifikationssimulationen in den Vorsaison-Tests, eine Taktik, die im Vorjahr gut für sie funktionierte, sprach ihre Leistung in Australien Bände über die Verwundbarkeiten des Teams.
Ein optimistischer Esteban Ocon, einer der Fahrer von Haas, äußerte Vertrauen in die Strategie des Teams vor dem Großen Preis. Während er zugab, dass die Tests bestimmte Mängel aufgedeckt hatten, bestand er darauf, dass das Team die notwendigen Verbesserungsbereiche identifiziert hatte. In Gesprächen mit ausgewählten Pressevertretern, darunter Motorsport Week, sagte Ocon: „Vom ersten Tag an haben wir es geschafft, den Finger darauf zu legen, wo wir uns verbessern mussten, und das ist gut.“
Der Große Preis von Australien brachte jedoch eine harte Realität für das Team mit sich. Oliver Bearman, ein weiterer Fahrer von Haas, hatte während der FP1-Trainingssession einen erheblichen Unfall, bei dem sein VF-25-Auto von der Strecke rutschte und in die Barrieren krachte. Das Fahrzeug benötigte umfangreiche Reparaturen, darunter einen Wechsel des Getriebes und des Motors, und Bearman konnte nicht an der zweiten Trainingssession teilnehmen.
Während Ocon optimistisch blieb, war seine Leistung in den Trainingssessions alles andere als ermutigend. Der Franzose belegte in beiden Sessions den 19. Platz, was darauf hindeutet, dass das in Banbury ansässige Team noch einiges zu tun hatte, um die in den Vorsaison-Tests aufgezeigten Probleme anzugehen.
Im Hinblick auf die Leistung des Teams gab Haas-Teamchef Ayao Komatsu zu, überrascht zu sein. Er äußerte Enttäuschung über die Unfähigkeit des Teams, die Ursachen für die mangelnde Wettbewerbsfähigkeit aufgrund von Bearmans Unfall zu verstehen. „Heute war ein ziemlich schwieriger Tag; es war nicht die Leistung, die wir erwartet hatten,“ sagte er und fügte hinzu, dass das Team sich neu formieren und auf eine bessere Leistung hinarbeiten müsse.
Bearman hingegen schrieb seinen Crash seinem aggressiven Ansatz zu und gab zu, dass er möglicherweise zu früh zu hart gedrückt hat. Im Gegensatz dazu blieb Ocon optimistisch und wies darauf hin, dass das Auto von der ersten zur zweiten Trainingssession Verbesserungen gezeigt hatte. „Ja, es sieht auf der Zeitnahme-Seite nicht glänzend aus, das ist sehr wahr, aber das Auto hat sich von FP1 zu FP2 ziemlich gut verbessert“, sagte er.
Der wahre Test für Haas steht jedoch noch bevor. Da es während der Tests keine Qualifikationsläufe gab, ist unklar, ob ihre Leistung am Freitag eine genaue Reflexion ihres Potenzials war oder ein Vorbote weiterer Herausforderungen. Eines ist sicher: Das Team wird bestrebt sein, in den Qualifikationsrunden ein starkes Comeback zu feiern. Die Zeit wird zeigen, ob Haas bereit ist, sich von ihren Testfehlern zu erholen oder ob das Training beim Australian GP Schwächen aufgezeigt hat, die sich nachteilig auf ihre Saison auswirken könnten.
