Toyota ampliará su estrategia de electrificación a sus modelos más deportivos, en colaboración con Gazoo Racing, y en este sentido, está desarrollando un nuevo motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que equipará a los futuros modelos GR electrificados.
El nuevo motor, que integrará un sistema híbrido tradicional y sistemas híbridos enchufables, presenta un recorrido de pistón más corto y una construcción más ligera para mejorar la eficiencia. Según la marca japonesa, «supera los límites de rendimiento y eficiencia, con dimensiones muy compactas que ayudan a generar un bajo centro de gravedad.»
La marca japonesa ya ha anunciado que el prototipo GR Yaris M con motor central, revelado a principios de este año en el Salón del Automóvil de Tokio, fue diseñado para servir como banco de pruebas para la próxima generación del MR2, y actualmente cuenta con una versión no electrificada del sistema mencionado que aún está en desarrollo. Sin embargo, Hiroyuki Yamada, un ingeniero de Gazoo Racing responsable del proyecto de desarrollo del nuevo motor, ya ha confirmado planes para combinar el nuevo motor con un sistema híbrido en el futuro.
La nueva motorización de 2.0 litros en su forma no electrificada. Sin embargo, Hiroyuki Yamada, el ingeniero de Gazoo Racing que supervisa el proyecto, confirmó planes para añadir asistencia híbrida en el futuro.
En una entrevista con “Autocar”, Yamada reveló que la nueva tecnología se utilizará tanto en modelos de competición como en vehículos de producción en masa, considerando que Toyota necesita un motor más económico con menores emisiones para los futuros modelos de la marca GR.
Vale la pena señalar que actualmente, el Yaris y el Corolla GR utilizan un motor turboalimentado de tres cilindros y 1.6 litros, mientras que el GR86 utiliza un motor bóxer de 2.4 litros aspirado naturalmente proveniente de Subaru.
