Após uma reestruturação quase revolucionária dos pilotos no mercado de pilotos da F1 de 2025, apenas duas equipas, McLaren e Aston Martin, mantêm a mesma formação de pilotos do ano anterior. Esta mudança tumultuosa na paisagem dos pilotos levou a uma análise cuidadosa da expiração dos contratos de cada piloto individual, uma informação crítica para o próximo mercado de pilotos de 2026.
Lando Norris e Oscar Piastri são a dupla dinâmica que representa a McLaren. O contrato mais recente de Norris, anunciado em janeiro de 2024, garante o seu lugar na equipa até ao final de 2026. No entanto, a fraseologia “a longo prazo” utilizada pela McLaren implica que ele provavelmente está assegurado também para a temporada de 2027. Piastri, por outro lado, prolongou a sua permanência em março de 2025 com um contrato “multi-anual”, suspeitando-se que o mantenha na McLaren até, pelo menos, 2028.
A Ferrari tem uma formação intrigante, com Charles Leclerc e Lewis Hamilton ao leme. Uma extensão de contrato um tanto ambígua para Leclerc em janeiro de 2024 declarou a sua associação com a equipa por “vários mais anos”. Sussurros da indústria sugerem que o acordo pode ser prolongado até ao final de 2029, com uma potencial cláusula de rescisão após a temporada de 2027. O primeiro contrato de Hamilton com a Ferrari, após uma mudança explosiva da Mercedes, acredita-se que seja um compromisso mínimo de dois anos.
A Red Bull mantém Max Verstappen e Liam Lawson. Verstappen assinou um contrato em 2022, assegurando o seu lugar na Red Bull até 2028, enquanto Lawson substituiu Sergio Perez para 2025. No entanto, o desempenho de Lawson estará sob rigorosa supervisão, dado a sua relativa falta de experiência em comparação com outros pilotos promovidos da Red Bull.
A Mercedes está a alinhar George Russell e Kimi Antonelli para 2025. O futuro de Russell na Mercedes pode estar em jogo se a equipa decidir atrair Verstappen. Com a Mercedes já a mostrar uma confiança significativa em Antonelli, Russell poderá ver-se a explorar opções noutros lados, com a Red Bull já a mostrar interesse.
A linha de pilotos da F1 da Aston Martin, composta por Fernando Alonso e Lance Stroll, deverá permanecer inalterada até 2027, com ambos os pilotos contratados até 2026. A Alpine, por outro lado, conta com Pierre Gasly e Jack Doohan, sendo que Gasly está contratado até 2026 e a posição de Doohan encontra-se numa situação precária devido à recente contratação de Franco Colapinto.
A Haas apresenta uma nova formação em 2025 com Esteban Ocon e o novato Ollie Bearman, ambos contratados até 2026. A Racing Bulls tem Yuki Tsunoda e Isack Hadjar, ambos no último ano dos seus contratos.
A Williams, que junta Alex Albon e Carlos Sainz, tem ambos contratados até à temporada de 2026. A Sauber apresenta uma nova formação com Nico Hulkenberg e o novato Gabriel Bortoleto, ambos anunciados com contratos de vários anos em 2024, muito provavelmente até à temporada de 2026.
Neste jogo de xadrez de alto risco que é o mercado de pilotos da F1, estes detalhes contratuais fornecem um roteiro para os potenciais movimentos e estratégias que as equipas poderão empregar nos próximos anos.
