In un’imprevista svolta degli eventi lo scorso anno, General Motors ha annunciato un cambio di leadership per la divisione delle auto sportive di Cadillac, lasciando molti nel paddock della FIA WEC e dell’IMSA sorpresi. L’uscente capo, Laura Wontrop Klauser, che ha ricoperto il ruolo di manager del programma di corse automobilistiche di GM dal 2021, era una figura carismatica conosciuta per la sua visione chiara e per aver guadagnato rispetto dai suoi pari in tutto il mondo. Tuttavia, nel frenetico mondo aziendale, la ricerca di efficienza può spesso richiedere cambiamenti rapidi per portare nuova energia e far avanzare il momentum.
Questo rimescolamento manageriale è avvenuto in un momento cruciale per GM nelle corse automobilistiche, con la partecipazione di Cadillac sia nella FIA WEC che nel Campionato IMSA SportsCar che sta guadagnando attenzione crescente. L’investimento sostanziale dell’azienda è evidente nei tre V-Series.R che competono per la prima volta in una stagione completa in GTP, con l’aggiunta di Wayne Taylor Racing a Action Express Racing. Nel segmento Hypercar, Cadillac Hertz Team JOTA ha fatto un passo avanti, lanciando uno sforzo a due auto sulla scena globale. Tutto ciò sta accadendo mentre Cadillac si prepara per il suo debutto in Formula 1 il prossimo anno.
La sfida ora sta nel fornire risultati che corrispondano alla straordinaria performance del marchio nella stagione IMSA 2023, dove ha conquistato tutti i titoli GTP con Action Express e Chip Ganassi Racing. A soddisfare questo alto standard è Keely Bosn, la nuova responsabile delle operazioni sportive di Cadillac. Nonostante la pressione, Bosn emana un’aria di calma fiducia ed è pronta a sfruttare il suo variegato bagaglio di competenze per mantenere la rotta.
Sebbene Bosn possa essere un volto nuovo per molti nel settore, porta con sé un ricco background nelle corse e un’impressionante carriera come ufficiale della logistica nella Marina degli Stati Uniti. La sua passione per l’industria automobilistica e le corse è iniziata nell’infanzia, trascorrendo tempo alla pista di drag con suo padre, un pilota di drag negli anni ’80, e successivamente correndo lei stessa all’età di 12 anni.
Dopo aver messo le dita nei waters del Corvette Racing e lavorato su una tesi incentrata sullo studio aerodinamico della ZR1, Bosn ha deciso di passare alla Marina per la sfida unica e l’esperienza di leadership che offriva. Sette anni dopo, è tornata alla General Motors tramite diversi tirocini che alla fine le hanno garantito un ruolo a tempo pieno nella pianificazione dei prodotti durante il picco della pandemia di COVID-19 nel 2020.
Il ritorno di Bosn nella parte sportiva del business di GM è stato tempestivo, coincidente con la decisione di Cadillac Racing di separarsi da Chip Ganassi Racing. Ora, si trova al timone in un periodo di nuovi inizi per il marchio e di un aumento dell’interesse per le corse di auto sportive con la partecipazione record dei produttori nel FIA WEC e nell’IMSA.
Essendo stata catapultata nel vivo delle cose con visite a Daytona per le 24 Ore di Rolex e al Circuito Internazionale di Lusail in Qatar per l’apertura della stagione FIA WEC, Bosn ha avuto poco tempo per prepararsi per la stagione 2025. Nonostante alcuni iniziali contrattempi, tra cui una performance non eccezionale a Daytona e una collisione tra entrambe le auto di JOTA a Lusail, Bosn rimane concentrata sulla costruzione di relazioni e sull’instaurazione di una forte cultura all’interno del team.
Guardando avanti, Bosn prevede sfide maggiori mentre naviga nell’organizzazione Motorsports di GM, costruisce relazioni con altri capi di produttori e collabora con i legislatori. La sua esperienza militare, crede, sarà cruciale nella gestione di queste sfide. Porta anche una mentalità da vincitore, spinta dal desiderio di aspirare sempre al meglio.
Mentre Cadillac Racing si prepara per il suo debutto in Formula 1 continuando i suoi sforzi nel FIA WEC e nell’IMSA, Bosn dovrà senza dubbio sostenere la presenza continua del marchio nelle auto sportive. Le domande riguardanti i requisiti di budget, la sostenibilità dei prototipi LMDh e il valore aggiunto di partecipare a due Campionati FIA entreranno in gioco.
Tuttavia, per ora, Bosn è concentrata sul breve e medio termine, costruendo una roadmap per i prossimi tre o cinque anni e sviluppando una visione a lungo termine. L’obiettivo finale, afferma, è vincere Le Mans, che sia quest’anno, l’anno prossimo o quello dopo. Mentre si impegna ulteriormente nel suo ruolo, Bosn è pronta a scrivere un nuovo capitolo nella ricca storia delle corse della Cadillac, mantenendo gli occhi fissi sul premio.
