En el mundo de alta octanaje de la Fórmula 1, los pilotos de reserva juegan un papel vital, asumiendo el reto cuando los pilotos regulares no pueden cumplir con sus deberes por una razón u otra. Las actuaciones ejemplares de Ollie Bearman para Ferrari y Haas son un testimonio de este hecho. En anticipación de la temporada 2025, echemos un vistazo más de cerca al grupo de pilotos de reserva que están listos para entrar en acción para sus respectivos equipos de F1. Este resumen sigue el orden del campeonato 2024.
Comencemos con McLaren. El equipo contará con las habilidades del destacado piloto de IndyCar Pato O’Ward, quien ha estado perfeccionando sus habilidades en F1 a través de varias pruebas y sesiones de práctica desde 2022. Si bien su enfoque principal será su campaña en IndyCar de marzo a agosto, McLaren también podría depender del grupo de pilotos de reserva de Mercedes, que incluye a Valtteri Bottas, en caso de que necesiten un sustituto para Lando Norris u Oscar Piastri.
A continuación, Ferrari. Zhou Guanyu, quien se separó de Sauber después de tres temporadas, y Antonio Giovinazzi, un ex piloto de Sauber que ahora corre para Ferrari en el Campeonato Mundial de Resistencia, serán los pilotos de respaldo de Ferrari. Además, Ferrari podría considerar ascender a Ollie Bearman de Haas si se requiere un reemplazo repentino para Charles Leclerc o Lewis Hamilton.
Pasando a Red Bull, han decidido mantener a Yuki Tsunoda como su piloto de reserva para 2025, a pesar de haberlo pasado por alto para la promoción al equipo senior. Tsunoda, que estará conduciendo para Racing Bulls por quinta temporada consecutiva, tuvo su primera prueba con Red Bull después de la temporada en Abu Dhabi el año pasado.
Mercedes, mientras tanto, no perdió tiempo en reunirse con Valtteri Bottas después de que se hizo evidente que estaría sin un asiento de carrera para 2025. Bottas es el candidato principal para reemplazar a George Russell o Kimi Antonelli si es necesario. Sin embargo, Mercedes también cuenta con Frederik Vesti, subcampeón de Fórmula 2 en 2023 y una figura popular dentro del equipo, como otro piloto reserva. Si Bottas regresa, comenzará con una penalización de cinco lugares en la parrilla debido a una colisión con el Haas de Kevin Magnussen en el Gran Premio de Abu Dhabi 2024.
En Aston Martin, Felipe Drugovich, el campeón de Fórmula 2 de 2022, y el ex piloto de McLaren F1 Stoffel Vandoorne están a la espera. Drugovich ha estado esperando pacientemente su oportunidad en Aston Martin durante los últimos cuatro años, ansioso por su oportunidad en F1.
La alineación de pilotos reserva de Alpine es bastante extensa, con Franco Colapinto, Paul Aron, Kush Maini y Ryo Hirakawa. Colapinto, un sustituto de finales de 2024 para Williams, se rumorea que es un posible reemplazo para Jack Doohan durante su temporada de novato en F1.
El equipo Haas aún no ha anunciado un piloto reserva oficial. Podrían recurrir a Giovinazzi de Ferrari, o a pilotos contratados por Toyota como Hirakawa, quien había conducido anteriormente para Haas en la prueba de Abu Dhabi. Kevin Magnussen, a pesar de perder su asiento de carrera con Haas, continuará probando con el equipo en 2025 mientras también regresa a los coches de turismo con BMW.
El segundo equipo de Red Bull, Racing Bulls, aún no ha confirmado su piloto reserva. Ayumu Iwasa, quien probó con el equipo en Abu Dhabi, y el joven de 17 años Arvid Lindblad, que está listo para hacer su debut en Fórmula 2 en 2025, son candidatos potenciales.
Por último, Williams y Sauber aún no han declarado sus pilotos reserva para la temporada 2025. Teóricamente, Williams podría recurrir a los pilotos reserva de Mercedes si es necesario, mientras que Sauber aún no ha nombrado un sucesor después de separarse del anterior tercer piloto Theo Pourchaire al final de 2024.
A medida que nos preparamos para la temporada de F1 2025, estos pilotos de reserva tienen el potencial de cambiar las cosas para sus equipos, listos para saltar a la acción en un instante.
