Dans le monde à haute octane de la Formule 1, les pilotes de réserve jouent un rôle vital, intervenant lorsque les pilotes réguliers ne peuvent pas remplir leurs obligations pour une raison ou une autre. Les performances exemplaires d’Ollie Bearman pour Ferrari et Haas témoignent de ce fait. En prévision de la saison 2025, examinons de plus près le vivier de pilotes de réserve prêts à entrer en action pour leurs équipes F1 respectives. Ce récapitulatif suit l’ordre du championnat 2024.
Commençons par McLaren. L’équipe comptera sur les compétences de la star de l’IndyCar Pato O’Ward, qui perfectionne ses compétences en F1 à travers divers essais et séances d’entraînement depuis 2022. Bien que son principal objectif soit sa campagne IndyCar de mars à août, McLaren pourrait également compter sur le vivier de pilotes de réserve de Mercedes, qui inclut Valtteri Bottas, s’ils ont besoin d’un remplaçant pour Lando Norris ou Oscar Piastri.
Passons à Ferrari. Zhou Guanyu, qui a quitté Sauber après trois saisons, et Antonio Giovinazzi, un ancien pilote de Sauber F1 maintenant en course pour Ferrari dans le Championnat du Monde d’Endurance, seront les pilotes de réserve de Ferrari. De plus, Ferrari pourrait envisager de promouvoir Ollie Bearman de Haas si un remplacement soudain pour Charles Leclerc ou Lewis Hamilton est nécessaire.
En ce qui concerne Red Bull, ils ont choisi de conserver Yuki Tsunoda comme pilote de réserve pour 2025, malgré le fait qu’il ait été écarté pour une promotion dans l’équipe senior. Tsunoda, qui pilotera pour Racing Bulls pour la cinquième saison consécutive, a effectué son premier essai avec Red Bull après la saison à Abu Dhabi l’année dernière.
Mercedes, pendant ce temps, n’a pas perdu de temps à se réunir avec Valtteri Bottas après qu’il est devenu évident qu’il serait sans siège de course pour 2025. Bottas est le candidat principal pour remplacer soit George Russell soit Kimi Antonelli si nécessaire. Cependant, Mercedes a également Frederik Vesti, deuxième en Formule 2 en 2023 et une figure populaire au sein de l’équipe, comme un autre pilote de réserve. Si Bottas fait son retour, il commencera avec une pénalité de cinq places sur la grille en raison d’une collision avec la Haas de Kevin Magnussen lors du Grand Prix d’Abou Dabi 2024.
Du côté d’Aston Martin, Felipe Drugovich, le champion de Formule 2 2022, et l’ancien pilote de McLaren F1 Stoffel Vandoorne attendent en coulisses. Drugovich a patiemment attendu sa chance chez Aston Martin pendant les quatre dernières années, désireux d’obtenir sa chance en F1.
La liste des pilotes de réserve d’Alpine est assez étendue, avec Franco Colapinto, Paul Aron, Kush Maini et Ryo Hirakawa. Colapinto, qui a remplacé Williams à la fin de 2024, est pressenti comme un possible remplaçant pour Jack Doohan lors de sa saison rookie en F1.
L’équipe Haas n’a pas encore annoncé de pilote de réserve officiel. Ils pourraient éventuellement faire appel à Giovinazzi de Ferrari, ou à des pilotes sous contrat avec Toyota comme Hirakawa, qui avait précédemment conduit pour Haas lors du test d’Abou Dabi. Kevin Magnussen, malgré la perte de son siège de course chez Haas, continuera à tester avec l’équipe en 2025 tout en revenant aux voitures de sport avec BMW.
Le deuxième équipe de Red Bull, Racing Bulls, n’a pas encore confirmé son pilote de réserve. Ayumu Iwasa, qui a testé avec l’équipe à Abou Dabi, et Arvid Lindblad, âgé de 17 ans, qui doit faire ses débuts en Formule 2 en 2025, sont des candidats potentiels.
Enfin, Williams et Sauber n’ont pas encore déclaré leurs pilotes de réserve pour la saison 2025. Théoriquement, Williams pourrait se tourner vers les pilotes de réserve de Mercedes si nécessaire, tandis que Sauber n’a pas encore nommé de successeur après s’être séparé de l’ancien troisième pilote Theo Pourchaire à la fin de 2024.
Alors que nous nous préparons pour la saison F1 2025, ces pilotes de réserve ont le potentiel de renverser la situation pour leurs équipes, prêts à passer à l’action à tout moment.
