フェラーリ SF-25は、来るF1 2025シーズンでルイス・ハミルトンがドライブする予定であり、モータースポーツ界で注目を集めています。元F1テクニカルディレクターのゲイリー・アンダーソンは、この車の性能に懸念を示し、ハミルトンが昨シーズンに運転したメルセデス車と大きな改善が見られない可能性があると指摘しました。
ハミルトンは、F1史上最も多くのタイトルを持つドライバーとして知られ、7回のワールドチャンピオンと100回以上のレース勝利、ポールポジションを記録しています。彼は来週のオーストラリアグランプリでフェラーリデビューを果たす予定です。これは、冬にメルセデスからの注目の移籍を経てのことで、F1の風景を揺るがすことが期待されています。
しかし、フェラーリ SF-25は最近のバーレーンでのプレシーズンテストで印象を残さず、アンダーソンはその競争力に疑問を呈しました。初期の印象では、この車は期待されるほど「ドライバーに優しい」ものではない可能性があります。ハミルトンは2022年以降、メルセデスでわずか2回の勝利を収めただけで、チームはF1のグラウンドエフェクトルールへの適応に苦しんでいました。
ハミルトンのフェラーリへの移籍は、彼が前例のない8つ目のタイトルを獲得するチャンスと見なされていました。しかし、バーレーンでのSF-25のパフォーマンスは、これらの期待に影を落としています。PlanetF1.comによれば、フェラーリは現在、F1 2025の初期順位でマクラーレン、レッドブル、メルセデスの後ろにいると予測されています。
アンダーソンは、フェラーリ SF-25がトラックで苦戦しているように見え、ハミルトンが特異なミスを犯していることに言及しました。彼は、新しいフェラーリ車が昨シーズンに運転したメルセデスよりもハミルトンに適しているかどうかに疑念を表明しましたが、そのメルセデスも多くの問題を抱えていました。
懸念が増す中、ハミルトンのチームメイトであるシャルル・ルクレールがバーレーンでSF-25の予測不可能な挙動に苦しんでいるとの報告もあります。冬の間に実施された変更により、車のバランスがルクレールの好むオーバーステアからアンダーステアにシフトし、ルクレールの車両に対する自信が低下しています。
フェラーリの技術チームは、ロイック・セラの指導のもと、オーストラリアGP前にSF-25の問題を理解し修正するために全力を尽くしていると報じられています。マクラーレンやレッドブルが好むコンセプトであるプルロッドフロントサスペンションレイアウトへの復帰は、チームがより良いパフォーマンスを引き出すために期待している主要な変更の一つです。
驚くべき初期印象にもかかわらず、まだ初期段階であることを忘れてはなりません。フェラーリチームは卓越性を追求することで知られており、シーズンが進むにつれて開発と改善の余地はまだ十分にあります。
レースドライバーであり、スカイF1の解説者マーチン・ブランドルの息子であるアレックス・ブランドルは、SF-25の難しいハンドリングについて最初にコメントした一人です。彼は、車がトラック上で「本当に、本当にひどく見えた」と述べ、アンダーソンの懸念にさらなる信憑性を与えました。
結論として、ハミルトンが昨年末に「もう速くない」と認めたことを考えると、フェラーリSF-25のパフォーマンスは彼のキャリアの軌道を定義する上で重要な役割を果たす可能性があります。F1 2025シーズンが始まる中、フェラーリとハミルトンに注目が集まることは明らかであり、ファンは物語がどのように展開されるのかを心待ちにしています。
