El Ferrari SF-25, que será conducido por Lewis Hamilton en la próxima temporada de F1 2025, ha levantado algunas cejas en el mundo de los deportes de motor. El exdirector técnico de F1, Gary Anderson, ha expresado preocupaciones sobre el potencial de rendimiento del coche, sugiriendo que puede que no sea una mejora significativa respecto al vehículo Mercedes que Hamilton condujo la temporada pasada.
Hamilton, indiscutiblemente el piloto más condecorado en la historia de la F1 con siete campeonatos mundiales empatando un récord y más de 100 victorias y posiciones de pole, está programado para hacer su debut con Ferrari en el Gran Premio de Australia la próxima semana. Esto ocurre tras su cambio de alto perfil de Mercedes durante el invierno, en un movimiento que promete sacudir el panorama de la F1.
Sin embargo, el Ferrari SF-25 no impresionó en la reciente prueba de pretemporada en Bahrein, lo que llevó a Anderson a cuestionar su competitividad. Las impresiones iniciales indican que el coche podría no ser tan ‘amigable con el piloto’ como se esperaría. Vale la pena señalar que Hamilton solo había conseguido dos victorias desde 2022 con Mercedes, mientras el equipo luchaba por adaptarse a las reglas de efecto suelo de la F1.
El cambio de Hamilton a Ferrari fue visto por muchos como una oportunidad para que asegurara un octavo título sin precedentes. Sin embargo, el rendimiento del SF-25 en Bahrein ha echado una sombra sobre estas expectativas. Según PlanetF1.com, actualmente se predice que Ferrari estará detrás de McLaren, Red Bull y Mercedes en el orden jerárquico inicial de la F1 2025.
Anderson señaló que el Ferrari SF-25 parecía tener dificultades en la pista, con Hamilton cometiendo errores poco característicos. Expresó dudas sobre si el nuevo coche de Ferrari es una mejor opción para Hamilton que el Mercedes que condujo la temporada pasada, el cual tuvo su parte de problemas.
Agregando a las preocupaciones, se ha informado que Charles Leclerc, compañero de equipo de Hamilton, también enfrentó dificultades con el comportamiento impredecible del SF-25 en Bahréin. El equilibrio del coche ha cambiado de la sobreviraje preferido de Leclerc a subviraje debido a los cambios implementados durante el invierno, lo que ha causado una disminución en la confianza de Leclerc en el vehículo.
El equipo técnico de Ferrari, liderado por Loic Serra, supuestamente no está dejando piedra sin mover en su búsqueda por entender y rectificar los problemas del SF-25 antes del GP de Australia. El regreso a un diseño de suspensión delantera de tipo pullrod, un concepto favorecido por McLaren y Red Bull, es uno de los principales cambios que el equipo espera aprovechar para mejorar el rendimiento.
A pesar de las alarmantes impresiones iniciales, es crucial recordar que aún es temprano. El equipo de Ferrari es conocido por su incansable búsqueda de la excelencia, y todavía hay un amplio margen para el desarrollo y la mejora a medida que avanza la temporada.
Alex Brundle, el piloto de carreras e hijo del comentarista de Sky F1 Martin Brundle, fue uno de los primeros en comentar sobre la difícil maniobrabilidad del SF-25. Notó que el coche se veía ‘realmente, realmente malvado’ en pista, dando más credibilidad a las preocupaciones de Anderson.
En conclusión, con Hamilton habiendo admitido hacia el final del año pasado que ‘ya no es rápido’, el rendimiento del Ferrari SF-25 probablemente jugará un papel crucial en definir la trayectoria de su carrera. Está claro que todos los ojos estarán puestos en Ferrari y Hamilton cuando comience la temporada de F1 2025, y los aficionados estarán esperando ansiosamente ver cómo se desarrolla la historia.
