Guenther Steiner, l’ex team principal della Haas e ora ambasciatore del Gran Premio di Miami, ha recentemente condiviso le sue opinioni schiette su una serie di argomenti, dall’ingresso della Cadillac in Formula 1 alla controversa repressione delle parolacce da parte della FIA. Conosciuto per il suo stile diretto, Steiner ha guadagnato un seguito significativo dopo essere stato presentato su Netflix in Drive To Survive, portandolo a intraprendere un tour nazionale di 37 location nel Regno Unito in meno di tre mesi.
Steiner, che è stato sostituito alla Haas da Ayao Komatsu oltre un anno fa, ha affrontato la questione dell’ingresso della Cadillac nel mondo della F1. Sebbene in precedenza si fosse opposto all’aggiunta di un undicesimo team, ha riconosciuto i potenziali benefici che un grande produttore come Cadillac potrebbe portare. Steiner ha dichiarato: “Se la torta diventa più grande… e questo è sempre stato l’obiettivo della Formula One Management, assicurarsi che i team esistenti non subiscano ripercussioni negative. Qualcosa è cambiato perché è diventato un ingresso della Cadillac e normalmente un grande produttore porta più allo sport di un team privato.”
Sull’argomento delle scelte dei piloti, Steiner ha difeso la politica della Haas di scegliere piloti esperti piuttosto che rookies. Ha suggerito che accoppiare un nuovo team con un pilota rookie non familiare con le rigidezze della F1 potrebbe potenzialmente danneggiare entrambe le parti. Discutendo la possibilità che la Cadillac presentasse un pilota americano come Colton Herta, Steiner ha sottolineato che durante il suo mandato alla Haas, non c’era molto interesse per la F1 negli Stati Uniti, né c’erano molti piloti americani con superlicenze.
Steiner ha anche respinto le preoccupazioni che l’ingresso della Cadillac potesse mettere in pericolo la posizione unica della Haas come unico team americano in F1. A suo avviso, la natura globale dello sport diminuisce l’impatto della nazionalità di un team. Ha paragonato la situazione a quella di Red Bull e Mercedes, team che non sono necessariamente identificati dalla loro nazionalità, affermando che gli sponsor tendono a concentrarsi di più sulla propria immagine globale piuttosto che sull’identità nazionale di un team.
Affrontando la recente controversia riguardante i fischi a Max Verstappen e Christian Horner della Red Bull, Steiner l’ha vista più come uno spettacolo divertente che come un problema serio. Ha fatto riferimento a questo come parte della pantomima della F1, minimizzando eventuali possibili ripercussioni negative.
Il precedente capo della Haas ha anche commentato la difficile decisione che le squadre di F1 devono affrontare nell’allocare risorse per lo sviluppo in corso del 2025 e il lavoro imminente del 2026. Steiner ha previsto che la maggior parte delle squadre sposterà la propria attenzione sulla macchina del 2026 entro maggio, a meno che non siano in una lotta serrata per il campionato del mondo.
Steiner non si è tirato indietro dal commentare neanche la recente repressione dei giuramenti da parte della FIA. Conosciuto per il suo linguaggio colorito in Drive To Survive, Steiner si è schierato dalla parte dei piloti, suggerendo che la reazione della FIA fosse un’eccessiva reazione. Ha sostenuto che, nel calore del momento, i piloti spesso reagiscono emotivamente, e che questo dovrebbe essere compreso piuttosto che penalizzato.
Riguardo al prossimo Gran Premio di Miami, Steiner ha espresso fiducia che l’assenza del pilota americano Logan Sargeant e del popolare pilota Sergio Perez non influenzerà significativamente la popolarità della gara. Ha dichiarato che i fan vengono per vedere la Formula 1, non necessariamente i singoli piloti.
Infine, sul tema di un possibile ritorno in F1, Steiner ha detto di essere attualmente contento del suo ruolo di ambasciatore e prenderà in considerazione un ritorno solo se si presenterà il progetto o la missione giusta. Ha sottolineato che ciò che conta per lui sono le persone e le relazioni, piuttosto che solo il lavoro stesso.
