モータースポーツの世界では、論争は珍しくありません。最近、ロジャー・ペンスキーと彼のチーム、チーム・ペンスキーが一連の物議を醸す出来事に注目されています。最新の事件は、NASCARカップシリーズでペンスキーの成長株の一人であるオースティン・シンドリックが、同じ競技者であるタイ・ディロンに対する物議を醸す動きの後に騒動を引き起こしたものです。
昨年の注目すべき事件では、チーム・ペンスキーがインディカーシーズンオープナーでのプッシュ・トゥ・パス機能の不正使用に関与し、スキャンダルに巻き込まれました。明らかなルール違反にもかかわらず、ペンスキーはチームに対して重大な措置を講じることを控え、この決定はモータースポーツのベテラン、マイケル・アンドレッティを激怒させました。彼は、ペンスキーのモータースポーツ界における considerable influence が、彼のチームがより厳しい罰則を逃れることを可能にしたのではないかと疑問を呈しました。
現在のNASCARシーズンに目を向けると、ペンスキーのチームは再び論争の中心にいるようです。アメリカズサーキット（COTA）でのレース中、シンドリックはタイ・ディロンを明らかに右後方からフックする動きを見せ、これは歴史的に厳しい罰則を引き起こす行為です。しかし、NASCARの反応は比較的穏やかでした。シンドリックには50ポイントの減点と5万ドルの罰金が科せられましたが、彼は出場停止にはなりませんでした。
この寛大な処分は、ファンや他のドライバーからの批判の嵐を引き起こし、多くの人々がNASCARのえこひいきを非難しました。シンドリックは、反発に対して「被害者」の立場を演じ、自身の行動は感情的な混乱とシーズンの初めに直面した多くの逆境の結果であると主張しました。
しかし、彼の責任を回避する姿勢は、多くの人々に受け入れられませんでした。シンドリックのコメントは、自身の行動の重大さを認めるよりも、論争を乗り越えることに重点を置いているように思えました。彼の物語を変えようとする試みは、デイトナ500でのパフォーマンスによってさらに汚染されました。そこで彼は8位でフィニッシュしましたが、これはマルチカーのクラッシュがなければ改善できたポジションでした。
Cindricの物議を醸すCOTA事件は、孤立した問題ではなく、NASCARのペナルティに対する一貫性のないアプローチに関わる広範な物語の一部です。特に、過去のシーズンでは、ドライバーのチェイス・エリオットとババ・ウォレスが、意図的で危険と見なされた類似の事件に対して1レースの出場停止処分を受けました。それにもかかわらず、Cindricの危険な動きは重大な事故を引き起こす可能性があったにもかかわらず、NASCARによって軽い手で扱われ、広範な批判を引き起こしました。
NASCARの一貫性のないペナルティに対する outspoken critic の一人は、リチャード・チルドレス・レーシングのカイル・ブッシュです。彼は、特権を防ぐために明確なルールの必要性について長い間声を上げてきました。ブッシュは、意図的な右後方フックは自動的に1レースの出場停止をもたらすべきだと考えており、このルールが偏見と論争を排除するものだと感じています。
NASCARは、その弁護として、各事件はユニークであり、個々の状況に基づいて判断されるべきだと主張しています。しかし、この理由はブッシュや他の多くの人々を納得させることはなく、明確な基準の欠如が偏見と論争の余地を残していると考えています。
現状では、オースティン・シンドリックとチーム・ペンスキーは軽い処分で済んでおり、モータースポーツコミュニティの多くはルールの変更を求め続けています。疑問は残ります：これはロジャー・ペンスキーのチームが軽く済んでいる別のケースなのか、それともCindricが自分を被害者と見なすことに正当性があるのか？ 時間が経てば、そしておそらくルール変更があれば、答えが明らかになるでしょう。
