Após uma perda substancial de 100.000 dólares, Ty Dillon, o neto da famosa personalidade das corridas Richard Childress, expressou publicamente a sua frustração. Numa decisão surpreendente da NASCAR, o piloto de Roger Penske, que esteve envolvido numa disputa com Dillon, recebeu um passe livre, gerando controvérsia e descontentamento na comunidade das corridas.
Chris Rice, o Presidente da Kaulig Racing, foi franco sobre o fardo financeiro que o incidente impôs à sua equipa. Um soco direito no Circuito das Américas envolvendo o seu piloto, Ty Dillon, resultou em danos significativos no carro, levando a uma conta de reparação elevada. Embora muitos esperassem uma suspensão de uma corrida para o piloto da Penske, tal ação não foi tomada, aumentando ainda mais a angústia de Rice.
Ty Dillon, por outro lado, ficou furioso não apenas devido às implicações financeiras do acidente, mas também pelo que considerou uma penalização branda dada ao piloto que causou o acidente.
O incidente em questão ocorreu no Circuito das Américas, onde o Chevrolet de Dillon foi deliberadamente virado para a direita pelo piloto da Penske, resultando numa colisão com a parede exterior. Apesar do acidente ter ocorrido a uma velocidade relativamente baixa, a intenção foi clara, levando Dillon a esperar pelo menos uma suspensão de uma corrida.
Em anos anteriores, a NASCAR estabeleceu um precedente para tais incidentes. Tanto Bubba Wallace em 2022 como Chase Elliott em 2023 receberam suspensões de uma corrida por socos direitos na traseira. No entanto, a NASCAR justificou a falta de suspensão neste caso, citando as velocidades mais lentas e as diferentes condições da pista.
A NASCAR multou o piloto da Penske em 50.000 dólares e retirou-lhe 50 pontos de piloto, uma decisão que fez a sua classificação no campeonato cair de 11.º para 35.º. No entanto, a falta de uma suspensão gerou críticas de várias partes, incluindo Dale Earnhardt Jr., uma das vozes mais respeitadas da NASCAR.
Earnhardt Jr. expressou as suas preocupações em relação à decisão, afirmando que, independentemente da velocidade a que o incidente ocorreu, um direito de curva deve ser tratado da mesma forma em toda a linha. No entanto, ele defendeu a NASCAR contra especulações de que as novas regras de isenção para os playoffs poderiam ter influenciado a sua decisão.
Nos olhos de muitos, o direito de curva traseiro é o pecado imperdoável na NASCAR, representando um risco significativo para os pilotos envolvidos. Dado que um incidente semelhante envolvendo o irmão de Ty Dillon, Austin Dillon, levou à perda da sua elegibilidade para os playoffs em 2024, a recente decisão da NASCAR causou alvoroço, levando muitos a questionar se as penalizações para tais incidentes deveriam ser mais rigorosas.
Com a controvérsia em torno do incidente ainda fresca, a fraternidade das corridas aguarda o próximo movimento. Ty Dillon retaliará na próxima corrida em Phoenix? Só o tempo dirá. Por enquanto, o debate continua, lançando uma luz sobre a necessidade de consistência no processo de tomada de decisão da NASCAR.
