L’azote est vraiment une alternative à considérer pour les pneus de votre voiture, quels en sont les avantages et les inconvénients ? Y a-t-il un risque d’éclatement ou non ?
Selon les techniciens experts des ateliers Euromaster, il est important de savoir que l’azote contient une concentration très élevée d’azote. Cet azote empêche l’oxydation car il s’agit d’un élément sec contrairement à l’air (un mélange d’eau et d’oxygène). Ainsi, le bord du pneu en contact avec la jante reste « propre », ce qui permet au pneu de perdre moins de pression.
Dans le cas de l’air comprimé, lorsqu’il chauffe avec la conduite, il y a un réchauffement et une évaporation de l’eau, ce qui entraîne une augmentation de la pression. Et c’est ici que commence la liste des différences entre les deux solutions : Air comprimé vs Azote.
Les experts affirment que « bien que possible, il n’est pas recommandé de mélanger de l’air comprimé avec de l’azote ».
Cela s’explique par le fait que « l’air comprimé, en raison de la concentration d’oxygène, favorise l’oxydation du caoutchouc du pneu, avec la pression fixée par le fabricant et une utilisation normale des pneus ». L’azote présente donc des avantages : il prolonge la durée de vie du pneu (moins de pneus à recycler ou à éliminer), il réduit la consommation de carburant, les émissions de gaz nocifs, l’usure et la consommation, ce qui permet des économies, et il rend la conduite plus « légère », plus silencieuse et donc plus confortable.
« Le prix du gonflage des pneus dépend de différents aspects, tels que le type de roue, le type de jante, le type de véhicule, les dimensions et les spécifications de chaque pneu. Mais les prix tournent en moyenne autour de 5 à 10 euros par gonflage d’une roue avec une jante normale. Dans le cas, par exemple, d’une roue/jante de 18″ 20″, le montant peut atteindre 12 euros. Mais le mieux est de consulter les tarifs et de demander des devis directement au magasin ou à l’atelier », explique Euromaster, qui dément également le mythe selon lequel les pneus à l’azote peuvent exploser. Selon cette entreprise, cette affirmation est un mythe.
Parfois, dans des circonstances particulières, qui peuvent inclure ou non l’usure, un pneu peut « exploser » (éclater). En réalité, le fait que le pneu ait été gonflé à l’azote plutôt qu’à l’air comprimé augmente sa durée de vie. Il est plus résistant aux variations de température et de pression, ce qui le rend plus fiable. De plus, l’azote est un gaz inerte, c’est-à-dire non inflammable ».
Source: Euromaster
