In a dramatic turn of events in the world of Formula 1, Red Bull has formally lodged an accusatory file against its competitors, McLaren and Ferrari, with the FIA. The issue in question is the controversial use of flexi-wings, a problem that has been a thorn in Red Bull’s side since the previous year.
Red Bull’s technical director, Pierre Wache, conveyed his concerns to stewards during pre-season testing in Bahrain. His anxiety pertains to the flexibility of the front wings showcased by McLaren and Ferrari, an issue that has been a cause for contention in recent times. The Milton Keynes squad’s concerns are so serious that the FIA is now expected to make visits to both Woking and Maranello to scrutinize the practices of the two teams.
The flexi-wings saga took a further twist when accusations were made against McLaren’s rear wing configurations on low-drag circuits, which were suspected of pushing the boundaries of the rules. A notable instance of this arose at the Azerbaijan Grand Prix, which was won by Oscar Piastri. Observers noticed the upper and lower sections of Piastri’s rear wing flexing in a way that seemed to mimic the effects of DRS.
Wache had previously voiced his concerns about McLaren’s design. In an interview with Racing News 365 in December, he stated that the rear wing of McLaren was more than a grey area. He went on to say that without this design, McLaren would not have won in Baku, and the entire constructors’ championship would have played out differently.
Piastri’s victory at the Azerbaijan Grand Prix last year further fueled concerns about McLaren’s flexi-wing. As a response, the FIA has taken strict measures to prevent any possible contravention of the regulations. Cameras have been specifically mounted on the front of the cars to monitor any potential violations. This practice will continue in 2025, with cameras being placed on the rear wings as well.
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F1の世界での劇的な展開の中、レッドブルはFIAに対して競合他社のマクラーレンとフェラーリに対する告発ファイルを正式に提出しました。問題となっているのは、レッドブルにとって昨年からの悩みの種であるフレキシウィングの物議を醸す使用です。
レッドブルの技術ディレクター、ピエール・ワッシェは、バーレーンでのプレシーズンテスト中にスチュワードに懸念を伝えました。彼の不安は、マクラーレンとフェラーリが披露したフロントウィングの柔軟性に関するもので、最近の争点となっています。ミルトン・キーンズのチームの懸念は非常に深刻で、FIAは両チームの実践を精査するためにウオキングとマラネロの両方を訪問することが期待されています。
フレキシウィングの騒動は、マクラーレンの低抗力サーキットでのリアウィング構成に対する告発がなされ、規則の限界を超えていると疑われたことでさらに展開を迎えました。この一例は、オスカー・ピアストリが勝利したアゼルバイジャングランプリで発生しました。観察者たちは、ピアストリのリアウィングの上部と下部がDRSの効果を模倣するようにフレックスしていることに気付きました。
ワッシェは以前、マクラーレンのデザインについて懸念を表明していました。彼は12月にRacing News 365とのインタビューで、マクラーレンのリアウィングは単なるグレーゾーン以上のものであると述べました。彼はこのデザインがなければ、マクラーレンはバクーで勝利できなかっただろうし、コンストラクターズ選手権全体も異なる展開になっていたと語りました。
昨年のアゼルバイジャングランプリでのピアストリの勝利は、マクラーレンのフレキシウィングに対する懸念をさらに煽りました。それに応じて、FIAは規則の違反を防ぐために厳格な措置を講じています。車両の前方に特別にカメラが設置され、潜在的な違反を監視しています。この取り組みは2025年も継続され、リアウィングにもカメラが設置される予定です。
モニタリングカメラに加えて、リアウィングに対する厳しい偏向テストが即座に実施されることになっています。フロントウィングに関する同様のテストは、ラウンド9、スペイングランプリから始まる予定です。この指令は、チームがこれまでの規則をどのように解釈してきたかによって、競争に影響を与える可能性があります。
マクラーレンのチームプリンシパル、アンドレア・ステラは、しかし、規制の変更に動じていないようです。最近のスカイスポーツとのインタビューで、ステラはFIAの取り締まりは「全く頭痛の種ではない」と楽観的に述べ、マクラーレンはシーズン開始に向けて大きな調整を行う必要はないと語りました。
この展開は、すべての詳細が重要となるフォーミュラ1の高い賭けと激しい競争を強調しています。チームがライバルに対して優位を求める中で、FIAはフェアプレーと規則の遵守を確保しなければならず、今シーズンは世界中のファンにとって注目すべきものとなるでしょう。
