Als Präsident der FIA scheut sich Mohammed Ben Sulayem nicht, neue Ideen vorzuschlagen, unabhängig von dem Skeptizismus, dem sie begegnen könnten. Sein neuester Vorschlag, die V10-Motoren der Formel 1 mit nachhaltigem Kraftstoff zurückzubringen, hat trotz einiger abweichender Stimmen beträchtliche Unterstützung erhalten.
Ben Sulayem hat sich zur Gewohnheit gemacht, sich mit vollem Einsatz in Projekte zu stürzen, sei es seine Kampagne gegen die Verwendung von Schimpfwörtern durch Fahrer oder das Verbot von Schmuck in der F1. Sein jüngster Vorschlag, die V10-Motoren wieder einzuführen, sofern sie nachhaltig betrieben werden können, hat jedoch erheblichen Rückhalt gefunden.
In einem aktuellen Beitrag in sozialen Medien erklärte Ben Sulayem: „Wir sollten eine Reihe von Richtungen in Betracht ziehen, einschließlich des dröhnenden Sounds des V10, der mit nachhaltigem Kraftstoff läuft.“ Er fügte hinzu, dass die FIA die Teams und Hersteller unterstützen müsse, um die Kosten für Forschung und Entwicklung zu kontrollieren. Angesichts seiner Hartnäckigkeit, seiner Vision von V10-Motoren und der Tatsache, dass die FIA eine Arbeitsgruppe einrichten könnte, um den Vorschlag formell zu prüfen, verdient es auf jeden Fall ernsthafte Aufmerksamkeit.
Das Konzept nachhaltiger Kraftstoffe, das die Rückkehr der V10-Motoren ermöglicht, ist nicht neu. Es ist im Laufe der Jahre immer wieder aufgekommen. Nach einem nachhaltig betriebenen Demonstrationslauf beim Großen Preis von Großbritannien 2022 schlug Sebastian Vettel vor, dass dieser Weg dem bestehenden Turbo-Hybriden überlegen wäre. Während seine Idee zunächst abgelehnt wurde, hat sie hartnäckig im Hintergrund verweilt.
Der aktuelle F1-CEO Stefano Domenicali hat die V10-Motoren nicht als seine bevorzugte Wahl hervorgehoben, erkannte jedoch im letzten Jahr an, dass die F1 von den aktuellen Turbo-Hybriden abweichen könnte. Er schlug vor, dass die F1 nicht in komplizierte oder teure Motorenentwicklungen investieren müsste, wenn ein nachhaltiger Kraftstoff Null-Emissionen und Nachhaltigkeitsziele erreichen könnte.
Aber warum hat das Thema V10 jetzt an Bedeutung gewonnen? Ein Grund ist das logische Timing. Da die Motorregeln für 2026 nahezu finalisiert sind, ist jetzt der richtige Moment, um die nächste Regelära zu envisionieren. Darüber hinaus unterstützen sowohl die Fans als auch die Teams die Rückkehr der V10s, was in einem FIA-Wahljahr einen bedeutenden Schub darstellt.
Allerdings sind nicht alle Stimmen in der Diskussion dafür. Es gibt Bedenken, dass die erneute Debatte über V10s die 2026er Turbo-Hybride gefährden könnte, bevor sie überhaupt auf die Strecke kommen. Eine Lehre aus 2014, als die Turbo-Hybride erstmals auf Kritik stießen, war, dass Kommunikation entscheidend ist.
Mercedes F1-Teamchef Toto Wolff ist der Ansicht, dass es wichtig ist, sich auf die positiven Aspekte der kommenden Turbo-Hybride zu konzentrieren, wie den 50/50-Leistungsanteil zwischen Verbrennungs- und Elektromotor sowie den Wechsel zu vollständig nachhaltigen Kraftstoffen. Er argumentiert, dass die Interessengruppen von den neuen Vorschriften begeistert sein sollten und das hochmoderne Image des Sports fördern sollten.
Während es eine Zeit geben wird, um die Zukunft der Formel 1 zu betrachten und Optionen wie V10s, V8s oder Wasserstoff zu evaluieren, warnt Wolff, dass das Timing verfrüht ist. Das Risiko, so sagt er, besteht darin, die Botschaft an die Welt zu verwässern, bevor die neuen Vorschriften überhaupt umgesetzt sind. Es ist ein empfindliches Gleichgewicht zwischen dem Blick in die Zukunft und dem Nichtuntergraben der gegenwärtigen Bestrebungen in der F1.
