El Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) podría estar dando la bienvenida al icónico Silverstone de vuelta a su calendario en 2027, marcando la primera vez que el histórico circuito se incluye desde 2019. Este desarrollo llega en medio de planes para un calendario expandido, añadiendo una novena ronda al campeonato.
A pesar de un WEC floreciente, es probable que el calendario de 2026 refleje los horarios del año actual y del año anterior. Esta decisión proviene del compromiso del WEC de equilibrar el crecimiento con la responsabilidad fiscal, como lo destacó el CEO Frédéric Lequien el pasado junio. Subrayó la importancia de considerar los presupuestos mientras se esfuerzan por alcanzar a una audiencia más amplia a través de ocho carreras en cinco regiones.
Sin embargo, la temporada 2026 verá un ajuste menor en la programación de la primera carrera, los 1812 km de Qatar. Debido al período de Ramadán, la apertura de la temporada se trasladará a finales de marzo desde su habitual lugar en febrero. Este cambio minimizará la brecha entre los 1812 km de Qatar y las 6 Horas de Imola, programadas para mediados de abril bajo contrato hasta 2028.
Surge la pregunta: ¿por qué desapareció Silverstone del calendario del WEC? Desde 2012 hasta 2019, el circuito fue una característica regular, incluso albergando la apertura de la temporada en múltiples ocasiones. Sin embargo, la desaparición de la categoría LMP1 llevó a una reducción de operaciones durante dos temporadas hasta la introducción de las regulaciones de Hypercar. Además, los desacuerdos entre el campeonato y los promotores locales sobre la promoción del evento y la fijación de precios llevaron a una disminución en la asistencia y, en última instancia, a la eliminación de Silverstone.
Avancemos al presente, y el WEC se ha transformado en una potencia global. Silverstone no puede permitirse pasar por alto el segundo campeonato mundial sancionado por la FIA que cuenta con la participación de fabricantes de renombre como Ferrari, BMW, Porsche, Toyota, Peugeot, Alpine, Cadillac y Aston Martin, entre otros. Además, Genesis está programado para unirse al campeonato el próximo año. El WEC ha establecido récords de asistencia en cada circuito que visitó la temporada pasada, reflejando su creciente popularidad.
De manera similar, el WEC no puede ignorar la importancia de regresar al Reino Unido, un importante centro para el automovilismo, y específicamente, a Silverstone, el corazón del ‘Motorsport Valley’. Después de mantener un enfoque sensato de ocho rondas en 2026, se anticipa un plan más ambicioso para 2027, con la inclusión de Ford y McLaren que fortalecerán aún más la impresionante parrilla de Hypercar.
La salud financiera del WEC ha mejorado significativamente en comparación con hace seis años. Un movimiento controvertido pero estratégico fue el acuerdo con Qatar, asegurado hasta 2029, con el objetivo de facilitar el regreso a circuitos históricos. Tras el exitoso regreso de Interlagos en 2024, tanto los aficionados como los competidores hacen eco del sentimiento: es hora de que Silverstone tome su lugar legítimo en el calendario del WEC.
La reintroducción de Silverstone sin duda emocionará a muchos, especialmente a los aficionados puristas ansiosos por ver cómo su disciplina favorita se reconecta con un circuito histórico. La herencia de resistencia de Silverstone se remonta a 1976, cuando albergó el Campeonato Mundial de Resistencia por primera vez. El circuito ha sido testigo de varias victorias icónicas, incluidas las de John Fitzpatrick y Tom Walkinshaw en un BMW 3.5 CSL, y múltiples victorias de Jacky Ickx y Jochen Mass en un Porsche 935 de fábrica. El circuito ha sido una parte significativa de los principales campeonatos de resistencia 32 veces desde 1976, y los aficionados esperan ansiosamente su triunfante regreso.
