NASCARの最近のレースは、象徴的なアメリカズサーキット（COTA）で行われ、レーシング界をざわつかせました。ドラマはトラック上だけでなく、スポーツの審判における明らかな不一致も明らかにし、広範な論争を引き起こしました。クリストファー・ベルが今シーズン2回目の連続勝利を収めたスリリングなレースは、この管理上の混乱に overshadowed されました。
ベテランレーサーのカイル・ブッシュは、わずかにトップを逃した彼の言葉で広がる混乱を的確に表現しました。「彼らは何もわかっていない。」ブッシュは、ファン、チーム、さらにはレーサーを困惑させた数々の疑わしい審判の決定について言及していました。トラックの制限を施行する際の不一致は、特にカイル・ラーソンとシェーン・バン・ギズバーゲンのケースで明らかであり、審判機関の能力とコミュニケーションの明確さについて重要な疑問を提起しています。
ラーソンはターン3をカットしたためにペナルティを受けましたが、バン・ギズバーゲンはターン6をカットしたにもかかわらず、制裁を免れたようです。この不一致は、ブッシュがレース中にラジオで懸念を表明し、ドライバーがターン6でトラックの制限を尊重していないことについてコメントする原因となりました。
この論争は、NASCARの内部での内省を強いることになり、NASCARのレースコミュニケーションのマネージングディレクターであるマイク・フォードは、チームやドライバーにトラックの制限を効果的に伝えられなかったことを認めました。ハラー・トークポッドキャストでフォードは、明確さの欠如を嘆き、「私たちはすべてがうまくいくと思っていました…しかし、ラジオの通信を聞いていると、すぐに明らかになりました。もしかしたら、私たちはこの件について明確ではなかったかもしれません。それは私たちの責任です。」と述べました。
混乱は、トラックシリーズレースやエクスフィニティレースのターン6でトラックリミットを施行しないというNASCARの決定から生じました。この動きは、カップシリーズでも同じルールが適用されることをドライバーに示すことを意図していました。しかし、この変更は正式に伝えられず、NASCARはレースの途中で急遽これを明確にすることを余儀なくされました。フォードは、この問題の処理が最適ではなかったことを認めましたが、すべてのチームが最終的に変更について知らされることが重要であると強調しました。
しかし、ブッシュはNASCARの優柔不断さを批判し、どのターンが監視されるかの解釈が進化していることを指摘しました。「ターン4、5、6を監視するつもりだと聞きました。それから3、4、5になり、昨日は4と5だけでした」と彼は述べ、明確で一貫したコミュニケーションの必要性を強調しました。
この最新の失態は孤立した事件ではありません。NASCARは、パーカー・クリゲルマンが低いリアのために失格となったデイトナのトラックシリーズレースの後にも同様の批判に直面しました。この問題について、フォードは再びNASCARの役員とチーム間の明確なコミュニケーションの欠如が原因であったと述べました。フォードはNASCARの誤りを認め、今後このような事件を避けるために、口頭から書面による指示にコミュニケーションのアプローチを変更することを発表しました。
これらの繰り返されるエラーは、NASCARに影を落とし、コミュニケーションと透明性に関する体系的な問題を示唆しています。これはファンやチームにとって受け入れがたいことであり、特にクリゲルマンのようにコミュニケーションの不手際のために重要な勝利を逃した人々にとってはなおさらです。NASCARが行動を改めることを誓う中、レース界は息を呑んで見守っており、これらの事件が孤立したものであり、世界的に有名なレース組織内のより根深い問題を示すものでないことを願っています。
