A medida que nos preparamos para el inicio de la temporada de F1 2025, el foco está firmemente en McLaren, que ha emergido como el líder, mucho al desagrado del asesor de Red Bull, Helmut Marko. En el competitivo mundo de la Fórmula Uno, Marko ha concedido que McLaren tiene la ventaja, reconociendo un déficit de tres décimas con el que Red Bull está lidiando.
Las observaciones sinceras de Marko llegaron durante la fase de pruebas de Bahréin, un período crucial que a menudo revela el orden jerárquico de los equipos antes de la temporada. Identificó la gestión superior de neumáticos de McLaren como un factor clave en su ventaja, consolidando su estatus como los favoritos.
A medida que nos acercamos al Gran Premio de Australia, que abre la temporada, Marko anticipa una batalla a cuatro bandas por el título entre McLaren, Mercedes, Ferrari y Red Bull. Sin embargo, también reconoce la ventaja inicial de McLaren y su dominio tanto en carreras cortas como largas. Sus comentarios a Sport.de, «El favorito actual es claramente McLaren,» subrayan el desafío que enfrenta Red Bull.
La fase de pruebas de Bahréin no estuvo exenta de obstáculos, con condiciones climáticas adversas que incluyeron temperaturas frías, fuertes vientos y lluvia. A pesar de estas adversidades, Marko notó una brecha de hasta tres décimas con McLaren en la simulación de carrera en el tercer día, destacando aún más la superior gestión de neumáticos de McLaren.
A pesar de estos contratiempos, el optimismo abunda en el campamento de Red Bull. Max Verstappen, su piloto estrella, está disfrutando de su tiempo al volante del RB21, con la vista firmemente puesta en su quinto título consecutivo. Este es un cambio notable respecto a la temporada anterior, donde problemas de equilibrio afectaron al RB20, llevando a una racha de 10 carreras sin victorias.
El director técnico de Red Bull, Pierre Wache, reveló a PlanetF1.com que el equipo ha renovado el diseño del RB21, abordando muchos de los problemas que los atormentaron la temporada pasada. Los cambios incluyen un nuevo sistema de refrigeración, suspensión y paquete aerodinámico, lo que resulta en un coche que, aunque no es visualmente diferente del RB20, ofrece una experiencia de conducción significativamente mejorada.
Wache reconoció que el coche anterior era «pico» con un alto potencial, pero también difícil de manejar para el piloto, especialmente en curvas lentas. Con el RB21, el equipo ha buscado reducir la «picosidad» y proporcionar un coche más amigable para el usuario, particularmente en la entrada a las curvas.
Mientras Red Bull tiene algo de trabajo por hacer, Wache afirmó que el RB21 ya es de tres a cuatro décimas por vuelta más rápido que el RB20. A medida que los equipos se preparan para luchar en la pista, la temporada que se avecina promete ser emocionante. A pesar de las adversidades, Red Bull está lejos de ondear la bandera blanca, y la búsqueda del título está muy activa.
