Dans la dernière mise à jour du monde rapide de la Formule 1, des révélations récentes ont dévoilé des discussions entre Lewis Hamilton et Carlos Sainz concernant un éventuel échange de places entre Ferrari et Mercedes. Ces conversations ont été exposées dans la saison la plus récente de la série populaire, Drive to Survive.
Alors que la FIA se concentre sur la résolution des problèmes critiques pour la saison F1 2025, il semble qu’il y ait eu une négociation en coulisses entre Hamilton et Sainz. Cela a été mis en lumière lors d’une conférence de presse, où Sainz a été contraint de libérer sa position chez Ferrari, ouvrant la voie à Hamilton. Suite à ce développement, Sainz a finalisé un accord pluriannuel pour rejoindre Williams à partir de la saison 2025. Pendant cette transition, Hamilton a été entendu interrogeant Sainz sur d’éventuelles discussions avec le patron de Mercedes, Toto Wolff.
Simultanément, la FIA a été proactive dans sa mission de réguler la situation actuelle des ‘mini DRS’. Pour limiter l’utilisation des ailerons flexibles, la FIA a mis à jour la directive technique TD034, obligeant les équipes à installer des logements pour des caméras orientées vers l’arrière. Ces caméras surveilleront la flexion de l’aileron arrière de la voiture, un changement significatif par rapport à l’accent mis l’année dernière sur les ailerons avant. Ce changement devrait entrer en vigueur dès le début de la saison F1 2025, à partir de l’Australie, où la FIA imposera des tests de déflexion d’aileron arrière plus stricts aux équipes utilisant des ailerons flexibles.
Pendant ce temps, Susie Wolff, responsable de l’Académie F1 et épouse du patron de l’équipe Mercedes F1, Toto Wolff, a minimisé les rumeurs d’une éventuelle candidature à la présidence de la FIA. Malgré les spéculations des médias italiens concernant la candidature potentielle de Wolff aux élections de décembre prochain, des sources proches affirment que son attention reste fermement concentrée sur son travail avec l’Académie F1, écartant les ambitions pour le rôle présidentiel à la FIA.
Le directeur technique de Red Bull, Pierre Waché, dans une interview franche avec PlanetF1.com, a éclairé le processus de réflexion derrière la création de la Red Bull RB21 pour la saison F1 2025. Suite à une baisse de performance en milieu de saison avec la RB20 en 2024, le dévoilement de la RB21, ressemblant à son prédécesseur, a suscité la curiosité. Waché a expliqué que malgré la similitude apparente, des changements significatifs ont été effectués sous la surface du nouveau véhicule Red Bull.
Enfin, alors que Max Verstappen se prépare à défendre son titre en F1 2025, son père et ancien pilote de F1, Jos Verstappen, a délivré un avertissement sévère à Red Bull. Malgré la victoire de Max Verstappen au Championnat du Monde après une série de 10 courses sans victoire, la performance de Red Bull a chuté, se classant troisième au classement des Constructeurs. Verstappen senior a exprimé sa confiance dans l’équipe mais a souligné la nécessité pour Red Bull de maintenir ses niveaux de performance.
