In dem neuesten Update aus der schnelllebigen Welt der Formel 1 haben kürzliche Enthüllungen Gespräche zwischen Lewis Hamilton und Carlos Sainz über einen möglichen Sitztausch zwischen Ferrari und Mercedes ans Licht gebracht. Diese Gespräche wurden in der neuesten Staffel der beliebten Serie „Drive to Survive“ aufgedeckt.
Während die FIA sich darauf konzentriert, kritische Fragen für die F1-Saison 2025 anzugehen, scheint es, dass es hinter den Kulissen Verhandlungen zwischen Hamilton und Sainz gab. Dies kam während einer Pressekonferenz ans Licht, in der Sainz gezwungen war, seine Position bei Ferrari zu räumen, um Hamilton Platz zu machen. Nach dieser Entwicklung schloss Sainz einen mehrjährigen Vertrag ab, um ab der Saison 2025 zu Williams zu wechseln. Während dieses Übergangs wurde Hamilton gehört, wie er Sainz nach möglichen Gesprächen mit dem Mercedes-Chef Toto Wolff fragte.
Gleichzeitig war die FIA proaktiv in ihrer Mission, die laufende ‚Mini-DRS‘-Situation zu regulieren. Um die Nutzung von Flexi-Flügeln einzuschränken, hat die FIA die technische Richtlinie TD034 aktualisiert, die die Teams verpflichtet, Gehäuse für rückwärts gerichtete Kameras zu installieren. Diese Kameras werden die Flexibilität des Heckflügels des Autos überwachen, was einen signifikanten Wechsel von letztem Jahr darstellt, als der Fokus auf den Frontflügeln lag. Diese Änderung soll zu Beginn der F1-Saison 2025 in Kraft treten, beginnend in Australien, wo die FIA strengere Tests zur Durchbiegung des Beam-Wings für Teams mit Flexi-Heckflügeln auferlegen wird.
Unterdessen hat Susie Wolff, Leiterin der F1 Academy und Ehefrau von Mercedes F1-Teamchef Toto Wolff, Gerüchte über ein mögliches Angebot für die Präsidentschaft der FIA heruntergespielt. Trotz Spekulationen aus italienischen Medien über Wolffs potenzielle Kandidatur bei den bevorstehenden Wahlen im Dezember bestätigen enge Quellen, dass ihr Fokus fest auf ihrer Arbeit mit der F1 Academy liegt und Ambitionen für die Präsidentschaft der FIA ausschließt.
Der technische Direktor von Red Bull, Pierre Waché, hat in einem offenen Interview mit PlanetF1.com den Denkprozess hinter der Entwicklung des Red Bull RB21 für die F1-Saison 2025 erläutert. Nach einem Leistungsabfall in der Mitte der Saison mit dem RB20 im Jahr 2024 weckte die Enthüllung des RB21, der seinem Vorgänger ähnelt, Neugier. Waché erklärte, dass trotz der offensichtlichen Ähnlichkeit erhebliche Änderungen unter der Oberfläche des neuen Red Bull-Fahrzeugs vorgenommen wurden.
Schließlich, während Max Verstappen sich darauf vorbereitet, seinen Titel in der F1 2025 zu verteidigen, gab sein Vater und ehemaliger F1-Rennfahrer, Jos Verstappen, Red Bull eine eindringliche Warnung. Trotz von Max Verstappens Sieg in der Weltmeisterschaft nach einer 10-Rennen-andauernden Sieglosigkeit rutschte die Leistung von Red Bull ab und belegte den dritten Platz in der Konstrukteurswertung. Verstappen senior äußerte sein Vertrauen in das Team, betonte jedoch die Notwendigkeit für Red Bull, sein Leistungsniveau aufrechtzuerhalten.
