Con l’avvicinarsi della stagione di Formula 1 2025, la Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) ha nuovamente modificato il regolamento. Questa volta, il potente ruolo del direttore di gara è stato potenziato, consentendo loro di costringere una squadra a ritirare un veicolo se ritenuto troppo danneggiato per rimanere in gara in sicurezza. Questa modifica toglie il controllo dalle squadre che, fino ad ora, avevano l’ultima parola su se un’auto dovesse abbandonare la gara dopo un incidente.
Le normative precedenti permettevano alla FIA di segnalare un’auto danneggiata per rientrare ai box per riparazioni sotto la bandiera nera e arancione. Tuttavia, le preoccupazioni per la sicurezza hanno spinto la FIA a rivedere questa regola. In passato, le squadre hanno spesso scelto di mantenere i loro veicoli danneggiati in gara, finché erano ancora operabili. Un caso notevole è stato quando Max Verstappen e Red Bull hanno continuato nel Gran Premio d’Ungheria 2021 nonostante i significativi danni alla carrozzeria.
Questa assunzione di rischi ha talvolta comportato sanzioni o multe se la partecipazione continuativa di un’auto era considerata non sicura. Per eliminare tali pericoli, la FIA ha ora conferito al direttore di gara il potere di ordinare il ritiro di una squadra.
Secondo il nuovo articolo 26.10 delle Normative Sportive di F1 2025, sarà applicata una “Did Not Finish” (DNF) se un’auto mostra “danni significativi e evidenti a un componente strutturale” che rappresenta un rischio immediato per il pilota o per altri. Si applica anche se un’auto ha un difetto grave che impedisce il suo ritorno sicuro ai box o interrompe la competizione. Inoltre, il direttore di gara può ordinare a un concorrente di ritirarsi se la loro auto subisce danni strutturali o un guasto meccanico significativo.
Questo cambiamento normativo è stato probabilmente innescato da incidenti come quello del GP canadese del 2024, dove Sergio Perez e Pierre Gasly della Red Bull si sono toccati, causando la perdita di detriti in fibra di carbonio da parte della vettura di Perez sulla pista. Nonostante Perez alla fine si sia ritirato ai box al Circuit Gilles Villeneuve, la FIA ha successivamente ritenuto che la sua presenza continua in pista fosse un rischio per la sicurezza, risultando in una penalità di tre posizioni sulla griglia per la prossima gara e in una significativa multa finanziaria.
La nuova regola mira a prevenire tali situazioni consentendo la rimozione immediata delle vetture danneggiate dalle gare prima che possano rappresentare ulteriori rischi.
Oltre a questo cambiamento di regole, la stagione di F1 del 2025 vedrà una ristrutturazione nella sua officiatura. Più direttori di gara supervisioneranno le 24 gare e sei Sprint per alleviare il carico. Il presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha rivelato questo aggiornamento dopo la partenza di Niels Wittich dal suo ruolo di direttore di gara alla fine del 2024.
Il numero esatto di nuovi direttori di gara e le loro identità saranno rivelati presto, secondo Ben Sulayem. L’introduzione di più direttori di gara è intesa a garantire coerenza nelle decisioni di controllo della gara, fornendo al contempo una struttura di officiatura più flessibile. Tuttavia, questo cambiamento potrebbe potenzialmente suscitare preoccupazioni sulla coerenza, poiché diverse persone potrebbero interpretare gli incidenti di gara in modi diversi.
Mentre la FIA continua a modificare le proprie regole, la dinamica delle corse di Formula 1 evolve, alterando il panorama competitivo e sfidando le squadre ad adattarsi e superare. La stagione 2025 è pronta per essere uno spettacolo intrigante, con nuove regole e ufficiali che probabilmente porteranno colpi di scena imprevisti in pista.
